Коммерческая эксплуатация флота // Рейсовый чартер
BIMCO Laytime Definitions
Demurrage, Laytime, Despatch: сталийное время, демередж и диспач в морском фрахтовании
Практическое руководство по коммерческому учету стояночного времени судна. Принципы исчисления сталийного времени (Laytime), правила и последствия подачи Notice of Readiness (NOR), границы коридора Laycan, расчет демереджа (Demurrage) и диспача (Despatch), оформление акта учета фактов Statement of Facts (SOF) и таймшита (Time Sheet).
| Понятие | Определение и юридическая сущность | Финансовая сторона |
|---|---|---|
| Laytime (Сталийное время) | Согласованное договором нормативное время, отведенное фрахтователю для погрузки или выгрузки груза без дополнительных выплат сверх оговоренного фрахта. | Входит в стоимость базового фрахта (Freight). |
| Demurrage (Демередж) | Штрафная компенсация (Liquidated Damages), выплачиваемая фрахтователем судовладельцу за задержку судна в порту сверх согласованного сталийного времени. | Фиксированная посуточная ставка (например, $15,000 / day pro rata). |
| Despatch (Диспач) | Премия, выплачиваемая судовладельцем фрахтователю за досрочное завершение грузовых операций до истечения сталийного времени. | Обычно составляет 50% от согласованной ставки демереджа (Despatch = 1/2 Demurrage). |
Рис. 1. Обработка балкера у причала: точная фиксация времени начала и окончания грузовых операций решает исход споров по демереджу.
1. Основы морского фрахтования: где применяются Laytime и Demurrage?
Чартер (Charter Party) — это договор найма судна, регламентирующий распределение эксплуатационных обязанностей и расходов. В зависимости от типа чартера распределение времени и рисков кардинально различается:
- Рейсовый чартер (Voyage Charter): судовладелец обязуется перевезти определенную партию груза из порта А в порт Б за фиксированную сумму (фрахт). Именно здесь применяются концепции Laytime, Demurrage и Despatch, поскольку риск задержки в порту лежит на фрахтователе;
- Тайм-чартер (Time Charter): судно сдается в аренду на определенный период времени. Арендатор оплачивает суточную ставку найма (Hire), бункерное топливо и портовые сборы. Понятие демереджа здесь отсутствует — за все время нахождения в порту платится обычная арендная плата;
- Бербоут-чартер (Bareboat Charter): судно передается фрахтователю без экипажа (холодный корпус). Фрахтователь полностью берет на себя технический и навигационный менеджмент.
Подробнее о различиях договорных условий читайте в нашем специализированном руководстве Тайм-чартер и бербоут-чартер, а практические аспекты учета простоев разобраны в статье Демередж: практическое руководство.
2. Laydays, Laycan и правила подачи Notice of Readiness (NOR)
Эти три термина регулируют сроки прибытия судна в порт погрузки:
- Laydays (Сталийные дни): конкретный диапазон дат, в течение которого судовладелец обязан подать судно под погрузку;
- Laycan (Laydays and Cancelling Clause): договорное окно прибытия судна, ограниченное двумя датами (например, 10/20 июня). Первая дата — самый ранний день, когда фрахтователь обязан начать отсчет сталийного времени (если судно прибудет раньше, сталия не идет до наступления даты Laydays, если иное не согласовано). Вторая дата (Cancelling Date) — крайний срок подачи нотиса готовности. Если судно не подало действительный NOR до 23:59 даты канцеллинга, фрахтователь получает законное право расторгнуть чартер без возмещения убытков;
- Notice of Readiness (NOR / Нотис о готовности): официальное письменное извещение от капитана фрахтователю или его агенту о том, что судно прибыло в порт и физически готово к грузовым операциям.
Рис. 2. Судно на рейде: если чартер содержит оговорку WIPON, подача NOR допустима сразу по приходу на внешнюю якорную стоянку.
Критерии юридической действительности NOR (Arrived Ship):
Чтобы поданный нотис был признан действительным в суде или арбитраже LMAA, должны одновременно выполняться три условия:
- Судно прибыло в указанное место (Arrived Ship): в причальном чартере (Berth Charter) судно должно быть ошвартовано у причала. В портовом чартере (Port Charter) достаточно прийти в коммерческую акваторию порта или встать на назначенную якорную стоянку;
- Фактическая готовность (Physical Readiness): трюмы или танки судна должны быть зачищены, высушены, провентилированы и готовы принять груз без посторонних запахов и следов прошлого груза (в танкерной практике это подтверждается тестами чистоты, в балкерной — сюрвейерской инспекцией трюмов);
- Юридическая готовность (Legal Readiness): судно должно оформить таможенные, санитарные и пограничные формальности (Free Pratique), либо чартер должен содержать оговорку WIFPON (Whether In Free Pratique Or Not) и WICCON (Whether In Customs Clearance Or Not).
Оговорки защиты судовладельца при ожидании причала:
• WIPON (Whether In Port Or Not) — разрешает подать NOR, даже если судно не может войти в порт из-за занятости причалов и стоит на внешнем рейде;
• WIBON (Whether In Berth Or Not) — сталия начинается независимо от того, ошвартовано судно к причалу или стоит на якоре;
• Turn Time — согласованный период ожидания между моментом принятия NOR и фактическим стартом отсчета сталийного времени (обычно 6 или 12 часов).
• WIPON (Whether In Port Or Not) — разрешает подать NOR, даже если судно не может войти в порт из-за занятости причалов и стоит на внешнем рейде;
• WIBON (Whether In Berth Or Not) — сталия начинается независимо от того, ошвартовано судно к причалу или стоит на якоре;
• Turn Time — согласованный период ожидания между моментом принятия NOR и фактическим стартом отсчета сталийного времени (обычно 6 или 12 часов).
3. Методы исчисления сталийного времени (Laytime Calculation)
Формулировка условий счета сталии в чартере определяет, какие дни и часы засчитываются в нормативное время, а какие исключаются:
| Условие чартера | Расшифровка формулировки | Порядок исключения времени из сталии |
|---|---|---|
| Running Days / Consecutive Days | Текущие (календарные) дни подряд | Время считается непрерывно 24 часа в сутки, включая субботы, воскресенья, праздники и периоды непогоды. |
| Working Days (WD) | Рабочие дни | Дни, в которые в данном порту принято нормально производить погрузочные работы (исключаются официальные праздники и выходные дни порта). |
| Weather Working Days (WWD) | Погожие рабочие дни | Рабочие дни, в течение которых погодные условия (дождь, шторм, ветер) физически позволяли производить грузовые операции без риска повреждения груза. Периоды дождей исключаются из сталии. |
| SHEX (Sundays and Holidays Excepted) | Воскресенья и праздники исключаются | Время воскресных и официальных праздничных дней не идет в счет сталии, даже если работы фактически производились (если нет оговорки SHEX Unless Used). |
| SHINC (Sundays and Holidays Included) | Воскресенья и праздники включаются | Выходные и праздничные дни засчитываются в сталийное время на общих основаниях (характерно для танкерного флота). |
Рис. 3. Погрузка сыпучих грузов: при дожде люковые закрытия задраиваются, и при условии WWD отсчет сталийного времени приостанавливается.
Reversible vs Non-Reversible Laytime:
- Non-Reversible (Необратимое): время на погрузку и время на выгрузку считаются изолированно друг от друга. Если в порту погрузки судно вошло в демередж, фрахтователь обязан его оплатить, даже если выгрузка прошла с опережением графика;
- Reversible (Обратимое): позволяет суммировать неиспользованное сталийное время погрузки со сталийным временем выгрузки (общий баланс времени на рейс).
4. Demurrage: расчет штрафа и правило «Once on Demurrage, Always on Demurrage»
Как только суммарное использованное время превышает объем оговоренного Laytime, судно переходит на контрсталийное время (Demurrage).
Золотое правило морского права: «Once on Demurrage, Always on Demurrage»
Если иное прямо не оговорено специальными статьями чартера, с момента начала демереджа все исключения из сталийного времени прекращают свое действие! Выходные дни, официальные праздники, периоды шторма, дождей и забастовок засчитываются в демередж непрерывно. Логика английского морского права проста: если бы фрахтователь уложился в договорное сталийное время, судно не застало бы непогоду или выходные дни в порту. Время исключается из демереджа только тогда, когда задержка вызвана прямой виной судовладельца (поломка судовых кранов, забастовка экипажа, девиация).
Если иное прямо не оговорено специальными статьями чартера, с момента начала демереджа все исключения из сталийного времени прекращают свое действие! Выходные дни, официальные праздники, периоды шторма, дождей и забастовок засчитываются в демередж непрерывно. Логика английского морского права проста: если бы фрахтователь уложился в договорное сталийное время, судно не застало бы непогоду или выходные дни в порту. Время исключается из демереджа только тогда, когда задержка вызвана прямой виной судовладельца (поломка судовых кранов, забастовка экипажа, девиация).
Необходимая документация для подтверждения простоя:
| Судовой документ | Кем оформляется и подписывается | Роль в расчете демереджа |
|---|---|---|
| Notice of Readiness (NOR) | Капитан судна / Судовой агент | Фиксирует момент юридического прибытия и запускает отсчет сталийного времени. |
| Statement of Facts (SOF) | Судовой агент, капитан, стивидор, грузополучатель | Хронологический поминутный протокол всех событий: швартовка, открытие/закрытие трюмов, дожди, перерывы, окончание грузовых работ. Составить документ можно в модуле Statement of Facts SOF Generator. |
| Time Sheet (Таймшит) | Фрахтовый отдел судовладельца / брокер | Математический расчет: сопоставление разрешенного сталийного времени с фактически затраченным по данным SOF. |
| Pumping Log / Hourly Reports | Старший помощник / Грузовой терминал | Обязателен на танкерах для подтверждения выполнения гарантии по выгрузке всего груза за 24 часа или поддержания давления на манифолде (100 psi). |
5. Despatch: экономический стимул и стратегии сторон
Диспач (Despatch Money) распространен преимущественно в сухогрузном и балкерном сегментах. На танкерном флоте условие о диспаче практически никогда не применяется. В договорах ставка диспача обычно согласуется в размере 50% от ставки демереджа:
Despatch Rate = 1/2 Demurrage Rate (DHD — Despatch Half Demurrage)
Различают два подхода к расчету диспача:
- All Time Saved (ATS): премия начисляется за все фактически сэкономленное календарное время между завершением выгрузки и окончанием разрешенной сталии;
- Working Time Saved (WTS): премия начисляется только за те сэкономленные дни и часы, которые фактически входили бы в рабочее сталийное время (исключая выходные и праздники).
Рекомендации редакции NavLib капитанам и судоводителям:
- Подавайте NOR строго по правилам чартера: если чартер требует подавать нотис в рабочие часы (Office Hours 09:00–17:00), нотис, отправленный в субботу вечером, начнет действовать только в понедельник утром;
- Вносите оговорки в Statement of Facts: если стивидоры или агент пытаются записать остановку работ как «по вине судна» (Ship’s Fault), капитан обязан внести письменный протест прямо в бланк SOF до его подписания (письмо протеста можно составить в сервисе Letter of Protest Generator);
- Следите за сроками демередж-клейма: стандартные формы чартеров дают судовладельцу от 30 до 90 дней с момента завершения грузовых операций для предъявления расчета демереджа со всеми подтверждающими документами. Пропуск срока (Time Bar) лишает судовладельца права на компенсацию!
Часто задаваемые вопросы о демередже и сталийном времени (FAQ)
1. В чем принципиальная разница между Laydays и Laycan?
Laydays — это дни, отведенные чартером для грузовых операций или диапазон дат прибытия. Laycan (Laydays and Cancelling) — это строгий коридор дат, в течение которого судно обязано прибыть в порт. Если судно не прибыло до наступления Cancelling Date, фрахтователь получает законное право расторгнуть чартер.
2. Начинается ли отсчет сталийного времени в момент фактической подачи NOR?
Как правило, нет. В чартерах предусмотрен период Turn Time (обычно 6 или 12 часов) между подачей нотиса и началом отсчета сталии, дающий фрахтователю и стивидорам время подготовиться к погрузке. Однако если грузовые работы фактически начались раньше истечения Turn Time, сталия запускается в момент фактического начала работ (Time used to count).
3. Прекращается ли начисление демереджа в воскресные и праздничные дни?
Нет. Согласно принципу «Once on Demurrage, Always on Demurrage», после исчерпания сталийного времени все последующие дни (включая выходные, праздники и дождливые дни) считаются как демередж без исключений, если иное прямо не прописано в чартере.
4. Что происходит со сталийным временем, если погрузка остановлена из-за шторма?
Если чартер заключен на условиях WWD (Weather Working Days), периоды неблагоприятной погоды, препятствовавшей погрузке, исключаются из сталийного времени и фиксируются в Statement of Facts. Если же чартер заключен на условиях Running Days, время шторма идет в общий счет сталии.
5. В течение какого срока судовладелец обязан выставить счет за демередж?
Срок зависит от оговорки Time Bar в чартер-партии (обычно от 30 до 90 дней). К претензии должны быть приложены копии NOR, SOF, таймшита и расчетов. Нарушение срока подачи претензии влечет утрату права на взыскание задолженности.