Судовая оценка рисков онлайн — NavLib Risk Assessment Pro

Q: Как рассчитывается матрица рисков 5×5 в судовой практике?

Индекс риска вычисляется как произведение Вероятности (Likelihood, 1–5) и Тяжести последствий (Severity, 1–5) по шкале от 1 до 25 с градацией: Низкий (1–4), Умеренный (5–9), Высокий (10–14) и Критический (15–25, с обязательной остановкой работ SWA).

Q: Что такое принцип ALARP при составлении Risk Assessment?

ALARP (As Low As Reasonably Practicable) требует снижения уровня риска до минимально практически возможного уровня путем последовательного внедрения барьеров и мер безопасности.

Q: Какие требования предъявляет опросник OCIMF SIRE 2.0 к оценке рисков?

Инспекторы SIRE 2.0 проверяют проведение реального инструктажа Toolbox Talk, учет человеческих факторов (PIF) и полномочия членов экипажа по применению Stop Work Authority.

Q: Сохраняются ли данные на судне при отсутствии подключения к сети интернет?

Да, система функционирует полностью автономно на стороне браузера (Client-Side) с автоматическим сохранением черновиков в LocalStorage и экспортом базы данных.

Q: Как добавить логотип компании на официальный лист печати?

Загрузите файл логотипа в шапку программы; он сохранится в браузере и будет автоматически отображаться на бланке формата A4 Landscape при печати.

Черновик активен

Логотип

NavLib Marine Risk Assessment PRO

MARA Maritime Safety Engine IMO ISM Code OCIMF SIRE 2.0 TMSA 3

⛔ STOP WORK AUTHORITY (SWA) ACTIVATED — CRITICAL RESIDUAL RISK DETECTED

Остаточный риск одной или нескольких операций находится в недопустимой (КРАСНОЙ) зоне (Score ≥ 15). Проведение работ категорически ЗАПРЕЩЕНО без внедрения дополнительных инженерных барьеров и письменного согласования Капитана / DPA судовладельца.

Блок 1: Реквизиты документа и параметры операции

Идентификация судна, ответственных лиц, характера работ и разрешений PTW

Название судна (Vessel Name) *

Номер ИМО (IMO Number) *

Номер документа (RA Ref No) *

Дата проведения (Date) *

Департамент (Department)

Наименование задачи / операции (Task Title) * Выберите из списка или введите свое

Место проведения (Location)

Руководитель работ / Task Leader (Rank & Name)

Ответственный офицер по безопасности (Safety Officer)

Требуемые специальные разрешения на работы (Permits to Work - PTW):

Вход в замкнутое пространство (Enclosed Space Entry) Огневые работы (Hot Work) Работы на высоте / за бортом (Aloft / Overboard) Блокировка LOTO / Электробезопасность Холодные опасные работы (Cold Work) Водолазные / Забортные работы (Diving Ops)

Ветер (Wind Force)

Волнение моря (Sea / Swell)

Освещенность / Видимость

Температура / Окружающая среда

Блок 2: Идентификация опасностей и меры контроля (5x5 Matrix)

Двухэтапная оценка: Начальный риск → Меры контроля + SIRE 2.0 PIF → Остаточный риск

#	Операция / Шаг (Sub-task)	Опасности и последствия (Hazards & Consequences)	Начальный риск L × S = Score	Меры контроля и барьеры (Mitigation Measures)	Факторы SIRE 2.0 (PIF)	Остаточный риск L × S = Score	Ответственный (Person)	Действия

Всего шагов: 0

Макс. Начальный риск: -

Макс. Остаточный риск: -

Блок 3: Инструктаж (Toolbox Talk), участники и утверждение

Предрейсовый инструктаж на рабочем месте, реестр участников и официальные подписи

Брифинг проведен (Toolbox Talk Conducted) *

Время проведения брифинга (TBT Time)

Кто проводил инструктаж (TBT Leader)

Список участников работ (Toolbox Meeting Attendees):

Особые указания и подтверждение Stop Work Authority:

Оценку риска составил (Assessed by):

ФИО / Должность

Дата и подпись

Оценку риска утвердил (Approved by Master / Chief Eng):

ФИО / Должность

Дата и подпись

Вероятность (Likelihood)	Тяжесть последствий (Severity)
Вероятность (Likelihood)	1 - Незначительно	2 - Легкое	3 - Умеренное	4 - Тяжелое	5 - Катастрофа
5 - Часто (Frequent)	5 MED	10 HIGH	15 CRIT	20 CRIT	25 CRIT
4 - Вероятно (Likely)	4 LOW	8 MED	12 HIGH	16 CRIT	20 CRIT
3 - Возможно (Possible)	3 LOW	6 MED	9 MED	12 HIGH	15 CRIT
2 - Редко (Unlikely)	2 LOW	4 LOW	6 MED	8 MED	10 HIGH
1 - Маловероятно (Rare)	1 LOW	2 LOW	3 LOW	4 LOW	5 MED

Критерии градаций риска (ALARP Criteria):

1–4 (LOW - Низкий): Допустимый риск. Работы проводятся в штатном режиме с соблюдением судовых инструкций (SMS).

5–9 (MEDIUM - Умеренный): Приемлемо под контролем. Необходимы стандартные меры защиты и проведение TBT.

10–14 (HIGH - Высокий): Требуется повышенный контроль руководителя работ, оформление PTW и постоянный надзор.

15–25 (CRITICAL - Критический): НЕПРИЕМЛЕМЫЙ РИСК. Немедленное применение Stop Work Authority! Работы запрещены.

Иерархия мер контроля (Hierarchy of Controls):

Elimination: Полное устранение опасности.
Substitution: Замена опасного процесса/вещества безопасным.
Engineering: Вентиляция, механические барьеры, LOTO.
Administrative: Инструктажи, чек-листы, разрешения PTW.
PPE: Средства индивидуальной защиты (СИЗ).

Всего записей: 0

Палуба: 0

Машина: 0

Груз: 0

Критических (SWA): 0

Дата	№ Документа	Судно	Задача / Операция	Деп.	Макс. риск	Действия

Операция выполнена успешно

Maritime Safety Hub IMO // ISM Code 1.2.2 • SIRE 2.0 CH.5

Безопасность судна ↗

Судовая оценка рисков (Risk Assessment): международные стандарты МКУБ, OCIMF SIRE 2.0 и TMSA 3

Оценка рисков на борту морского судна — базовое нормативное требование пункта 1.2.2 Международного кодекса по управлению безопасностью (МКУБ / ISM Code) и руководств Code of Safe Working Practices for Merchant Seafarers (COSWP). С внедрением режима инспекций OCIMF SIRE 2.0 (Глава 5) и программ менеджмента TMSA 3 (Элемент 9) международные аудиторы и веттинг-офицеры нефтяных мейджоров прекратили принимать формальные типовые бланки. Каждая оценка обязана отражать фактические условия судовой операции, иерархию барьеров безопасности и системный учет влияния человеческого фактора (Performance Influencing Factors — PIF).

Инженерный комплекс NavLib Marine Risk Assessment Pro (MARA) заменяет устаревшие офисные таблицы Excel на интерактивную рабочую станцию штурмана и механика. Платформа объединяет классическую матрицу 5×5 (Likelihood × Severity), верификацию принципа ALARP, встроенную экспертную библиотеку из 40 типовых операций флота, протокол предсменного инструктажа Toolbox Talk (TBT) и изолированный печатный процессор типографского бланка стандарта A4 Landscape с поддержкой персонального логотипа судовладельца.

Матричный расчет 5x5

Two-Stage ALARP Engine

Раздельный динамический расчет начального (Initial) и остаточного (Residual) риска по 25-балльной шкале с автоматической блокировкой ошибок (Residual ≤ Initial).

Человеческий фактор

SIRE 2.0 PIF Triggers

Прямая интеграция факторов влияния человека (усталость, коммуникация, самоуверенность, погодный стресс) в структуру каждого шага для успешного прохождения опросника CVIQ.

Автономность и Печать

Isolated DOM A4 Engine

Автосохранение черновиков в LocalStorage, судовой реестр с JSON-бэкапом и генерация чистого официального листа PDF без рекламных блоков сайта.

Часто задаваемые вопросы по оценке рисков и проверкам SIRE 2.0 (FAQ)

Как рассчитывается матрица рисков 5×5 в судовой практике?

Индекс риска (Risk Score) вычисляется как произведение Вероятности возникновения (Likelihood, 1–5) и Тяжести возможных последствий (Severity, 1–5) по шкале от 1 до 25. Итоговый балл делится на 4 категории:

1–4 (LOW / Низкий): Допустимый риск, штатный регламент SMS.
5–9 (MEDIUM / Умеренный): Приемлемо под контролем руководителя работ с проведением инструктажа TBT.
10–14 (HIGH / Высокий): Требуется оформление разрешения Permit to Work (PTW) и непрерывный надзор лица командного состава.
15–25 (CRITICAL / Критический): Неприемлемый риск. Действует правило Stop Work Authority — работы категорически запрещены.

Что такое принцип ALARP при составлении Risk Assessment?

ALARP (As Low As Reasonably Practicable) — концепция, требующая снижения уровня риска до «минимально практически возможного уровня». В оценке риска это демонстрируется через внедрение конкретных барьеров контроля (Elimination, Substitution, Engineering controls, Administrative safeguards, PPE), благодаря которым исходный начальный риск (Initial) гарантированно переходит в безопасную зону остаточного риска (Residual Low/Medium).

Какие требования предъявляет опросник OCIMF SIRE 2.0 к оценке рисков?

В отличие от устаревших проверок, инспекторы SIRE 2.0 оценивают не просто наличие бумаги, а практическую вовлеченность экипажа. Инспектор проверяет: проводился ли реальный инструктаж Toolbox Talk перед началом задачи, указаны ли в бланке специфические факторы экипажа (усталость, языковой барьер, нехватка времени), понимают ли матросы свое право остановки работ (Stop Work Authority) и соответствуют ли даты и подписи судовым журналам (Deck/Engine Logbooks).

Сохраняются ли данные на судне при отсутствии подключения к сети интернет?

Да, платформа полностью автономна. Все черновики, созданные оценки и архивы реестра сохраняются локально в изолированном хранилище браузера (LocalStorage). Вы можете экспортировать отдельный документ или всю судовую базу в виде структурированного файла, хранить на общем судовом диске или переносить на другие рабочие компьютеры без доступа к внешним серверам.

Как добавить логотип компании на официальный лист печати?

Нажмите на слот «Логотип» в шапке модуля и выберите файл изображения компании в формате PNG или JPG. Логотип мгновенно конвертируется и сохраняется в памяти приложения. При нажатии «Печать / PDF» логотип автоматически встраивается в типографскую шапку бланка судовой документации.

Regulations: IMO ISM Code Sec. 1.2.2, OCIMF SIRE 2.0 Ch. 5, TMSA 3 Element 9, UK MCA COSWP

Audits & Inspections: Port State Control (Paris/Tokyo MoU, USCG), OCIMF Vetting, Flag State SMS Audits

Output Format: Clean A4 Landscape PDF, LocalStorage Database Backup, Custom Shipowner Logo

Выберите рабочий язык системы / Select Working Language

Судовая оценка рисков (Risk Assessment): международные стандарты МКУБ, OCIMF SIRE 2.0 и TMSA 3

Часто задаваемые вопросы по оценке рисков и проверкам SIRE 2.0 (FAQ)

Добавить комментарийОтменить ответ