Часы работы и отдыха моряков

· · · · ·

Учет часов работы и отдыха моряков: контроль конвенций MLC 2006, STCW 2010 и US OPA 90

Строгий контроль утомляемости экипажа и ведение первичной документации рабочего времени на судне регламентированы Конвенцией о труде в морском судоходстве (MLC 2006, Стандарт A2.3), Международной конвенцией ПДНВ (STCW 2010, Раздел A-VIII/1) и федеральным законодательством США US OPA 90 (Title 46 CFR Part 15). Нарушение лимитов отдыха является одним из наиболее частых оснований для выставления замечаний со стороны инспекторов государственного портового контроля (Port State Control — Paris MoU, Tokyo MoU, USCG) и аудиторов коммерческого веттинга нефтяных компаний (OCIMF SIRE 2.0).

Программный судовой комплекс NavLib Watchkeeper Pro автоматизирует учет часов работы и отдыха моряков на протяжении всего рейса. Приложение позволяет вести полноценную судовую роль (Crew List), размечать рабочие часы на интерактивной 48-получасовой суточной шкале, автоматически выявлять скрытые нарушения (включая несоблюдение 6-часового непрерывного сна и превышение 14-часового рабочего интервала), рассчитывать сверхурочные часы (Overtime) и выводить на печать утвержденные типовые бланки IMO/ILO Model Forms в альбомном формате A4.

Анализ комплаенса
Multi-Regime Verification Engine
Автоматическая проверка по трем режимам: базовый MLC/STCW (мин. 10ч отдыха в 24ч, 77ч за 7 дней), Манильское исключение (70ч за неделю) и танкерный стандарт US OPA 90 (макс. 36ч работы за 72ч).
Штатное расписание
Shipboard Working Arrangements
Формирование и печать официального плана вахт и судового распорядка (Table of Working Arrangements) раздельно для ходовых условий (At Sea) и стоянки (In Port).
Официальные бланки
IMO/ILO Model Form A4 Print
Изолированная альбомная печать индивидуальных месячных табелей на английском или русском языке, пакетная распечатка на весь экипаж и экспорт базы в JSON.

Часто задаваемые вопросы по учету часов работы и отдыха моряков (Watchkeeper FAQ)

Каковы базовые конвенционные требования к часам отдыха моряков по MLC 2006 и STCW 2010?
В соответствии со Стандартом A2.3 Конвенции MLC 2006 и Разделом A-VIII/1 Кодекса ПДНВ установлены следующие минимальные нормы отдыха:
  • Минимум 10 часов отдыха в любой 24-часовой период;
  • Минимум 77 часов отдыха в любой скользящий 7-дневный период;
  • Суточный отдых может делиться не более чем на 2 периода, один из которых должен длиться не менее 6 часов непрерывно;
  • Интервал между последовательными периодами отдыха не должен превышать 14 часов.
В чем заключается Манильское исключение (STCW Manila Exception) и когда его можно применять?
Согласно Правилу VIII/1 (пункт 9) ПДНВ с Манильскими поправками 2010 года, администрация флага может разрешать коллективные исключения из общих норм:
  • Еженедельный норматив отдыха может быть снижен с 77 до 70 часов;
  • Такое исключение допускается на срок не более 2 последовательных недель подряд;
  • Интервал между двумя периодами применения исключения должен составлять не менее двойной продолжительности предшествующего периода исключения (то есть после 2 недель с нормой 70ч судно обязано отработать минимум 4 недели по стандартной норме 77ч).
Каковы специфические требования закона США OPA 90 к рабочему времени на танкерах?
Закон США о предотвращении загрязнения нефтью (US Oil Pollution Act 1990, 46 U.S. Code § 8104 и 46 CFR § 15.1111) устанавливает жесткие ограничения по максимальным часам работы для экипажей танкеров в территориальных водах США:
  • Не более 15 часов работы в любые 24 часа;
  • Не более 36 часов работы в любые скользящие 72 часа.
Инспекторы береговой охраны США (USCG) проверяют соблюдение OPA 90 в первую очередь, а нарушения влекут запрет на грузовые операции и крупные штрафы.
Как правильно оформить возникшее нарушение (Non-Conformity) в табеле, чтобы избежать замечания PSC?
Конвенция MLC 2006 допускает временные отступления от норм отдыха исключительно в случаях аварийной тревоги (Emergency), борьбы за живучесть, спасательных операций или непредвиденных швартовок. Если нарушение произошло:
  • В строке дня с нарушением должен быть обязательно указан официальный комментарий (Mandatory Remark) с указанием оперативной причины (например, «Unscheduled emergency repairs of steering gear» или «Mooring operations / Heavy berth congestion»);
  • Как только нормальная эксплуатация восстановлена, капитаном должен быть предоставлен соразмерный компенсационный отдых (Compensatory Rest), что также фиксируется в графе обоснования.
Кто обязан подписывать табель учета часов работы и отдыха и как часто выдается копия моряку?
По окончании каждого календарного месяца (или при списании члена экипажа с судна) табель распечатывается, заверяется личной подписью моряка и скрепляется подписью капитана с судовой печатью. Согласно требованиям MLC 2006, один оригинальный экземпляр подписанного табеля в обязательном порядке вручается моряку на руки под роспись, а второй хранится в судовом архиве на борту судна не менее одного года для предъявления инспекторам PSC.
Regulations: MLC 2006 Standard A2.3, STCW 2010 Section A-VIII/1, US OPA 90 (46 CFR 15)
Inspections: PSC (Paris/Tokyo MoU, USCG), Flag State Administration, OCIMF SIRE 2.0
Print Engine: Strict A4 Landscape Layout, IMO/ILO Model Form (RU / EN)

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.