Приемка дел третьим помощником

Первый контракт в должности 3rd Officer — это проверка на прочность. Главная ловушка для новичка заключается в том, что опытный сменщик хочет уехать домой как можно быстрее. Он подсовывает вам красивый, заранее подписанный Handover Report, уверяя, что «на судне всё идеально».

Как только сменщик сошел с трапа, за всё спасательное и пожарное имущество на борту отвечаете лично вы. Если на следующей неделе придет инспекция PSC или любая другая проверяющая сторона, замечания запишут на ваше имя.

Давайте разберем, как принять дела по заведованию Safety эффективно, быстро и на что смотреть в первую очередь.

Приемка дел третьим помощником

1. Документация и сертификаты: С чего начать в каюте

Прежде чем бежать по палубе, сядьте со сменщиком за стол. Всё, чего нет на бумаге, для инспектора не существует. Вы должны проверить три ключевые вещи:

Сроки годности (Expiry Dates)

Попросите сменщика показать Safety Equipment Certificates и судовой файл Expiry Dates Log. Вам нужно лично убедиться, что во время вашего контракта не закончатся сроки проверки критически важного оборудования.

Журналы проверок (Maintenance Logs)

Проверьте записи в Weekly / Monthly / Quarterly / Annual Checks. Если сменщик «забыл» сделать ежемесячную проверку огнетушителей, вам придется делать её в свой первый рабочий день.

Судовая периодика по тревогам

Посмотрите Drill Log в судовом журнале (Official Log Book). Когда проводились последние шлюпочная (Abandon Ship) и пожарная (Fire Drill) тревоги? По правилам SOLAS, они должны проводиться ежемесячно (или в течение 24 часов после смены более 25% экипажа).

2. Чек-лист на палубе: Проверка спасательных средств (LSA)

После бумаг отправляйтесь на палубу. Не верьте записям — трогайте всё руками.

Объект проверки	На что смотреть в первую очередь?
Спасательные шлюпки (Lifeboats)	Проверьте уровень топлива в баке шлюпки (должно быть не менее 100%). Запустите двигатель (тест Ahead/Astern). Проверьте срок годности пайков и воды внутри шлюпки, а также состояние гидростатов (HRU).
Спасательные плоты (Liferafts)	Посмотрите на маркировку на контейнерах плотов. Совпадают ли номера с сертификатами? Правильно ли заведен слабый линь (weak link) на гидростате? Если линь заведен неверно, плот просто не всплывет при затоплении.
Шлюпбалки и найтовы	Убедитесь, что стопора (safety pins) и подвижные части смазаны, а лини отдачи найтовов не сгнили.
Спасательные круги и жилеты	Проверьте круги на крыльях мостика — правильно ли заведены лини самовозгорающихся огней и дымовых шашек (MOB-сигналы). Проверьте огни на спасательных жилетах в аварийных шкафах.

3. Противопожарное оборудование (FFE): Зона особого внимания

Инспекторы PSC обожают проверять пожарную безопасность, потому что там проще всего найти нарушения.

Пожарные посты и станции (Fire Lockers): Откройте пару шкафов наугад. Пожарные рукава должны быть аккуратно скатаны, гайки (Couplings) — целыми, а стволы (Nozzles) — переключаться без заеданий между режимами «струя/распыление».
Дыхательные аппараты (EEBD и SCBA): Проверьте манометры на аппаратах для пожарной команды (SCBA) и аварийных дыхательных устройствах (EEBD). Давление должно быть в зеленой зоне (обычно не менее 200–300 бар). Проверьте сроки поверки баллонов.
International Shore Connection: Этот переходник должен лежать строго на своем месте (обычно у трапа или в пожарном посту) со всеми болтами, гайками и прокладкой. Его отсутствие — это классический «dirty» выговор от инспектора.

4. Корректура карт и публикаций (если это на вас)

На многих судах 3-й помощник также отвечает за навигационные публикации и корректуру (хотя на некоторых типах судов это задача 2-го). Если на вас висит адмиралтейство:

Электронные карты (ENC): Проверьте статус лицензий в вашей ECDIS. До какого числа обновлены базы данных?
Бумажные карты и Nautical Publications: Узнайте номер последней полученной недели Notices to Mariners (NtM). Спросите, все ли временные и предварительные извещения (T&P Notices) нанесены на текущий маршрут.

5. Лайфхак для 3rd Officer: Как правильно подписать Handover

Если вы обнаружили, что срок проверки огнетушителей истек, в шлюпке не хватает половины аварийного рациона, а гидростат на плоту просрочен — не паникуйте, но и не молчите.

Составьте список замечаний (Deficiency List): Выпишите все косяки на бумагу.
Поговорите со сменщиком: Спокойно спросите, почему это не сделано и заказаны ли запчасти (Requisition). Если запчасти в заявке (Pending) — попросите номер заказа.
Доложите Старпому / Капитану: Если сменщик отмахивается, покажите список старпому. Скажите прямо: «Я готов принять заведование, но вот эти пункты требуют немедленного внимания, они не были сделаны до меня».
Внесите в Handover Report: В официальном рапорте о сдаче дел, в секции «Remarks», кратко укажите критические недостатки. Это ваша юридическая страховка.

Приемка дел третьим помощником

Главный совет: Инспекторы тоже люди, они понимают, что идеальных судов нет. Но если вы покажете им, что приняли дела два дня назад, уже нашли недостатки и составили план их устранения (или сделали заявку в офис) — к вам не будет никаких претензий. Это покажет ваш профессионализм.