SOLAS V/27 // CHART MAINTENANCE & NTM ECDIS & PAPER REVISION STANDARDS

Корректура карт, Notice to Mariners (NtM) и датумы

Комплекс инструментов и первоисточников поддержания карт и пособий на уровне «Up-to-Date»: британские выпуски Admiralty NtM, извещения ГУНиО РФ, конвертер координат Красовского/WGS-84 и контроль временных предупреждений T&P.

UKHO // ADMIRALTY

Admiralty Weekly NtM

Официальный портал гидрографической службы Великобритании (UKHO). Еженедельные выпуски бюллетеней, вклейки (Blocks) и кальки (Tracings). Выходит каждый четверг.

Открыть UKHO Bulletin →

ГУНиО // УНиО МО РФ

Извещения мореплавателям (ИМ)

Официальные выпуски Управления навигации и океанографии Министерства обороны РФ. Обязательны для корректуры карт внутренних и территориальных вод России.

Архив извещений ГУНиО →

NAVLIB // DATUM CONVERTER

Пересчет эллипсоидов

Калькулятор трансформации координат между Пулково-1942 (эллипсоид Красовского / СК-42) и общеземным эллипсоидом WGS-84 для исключения погрешностей до 200 м.

Калькулятор координат →

Оперативный радар второго помощника: текущий цикл корректуры

Текущая неделя корректуры (NtM Week): 2026

Wk -- След. релиз: Четверг 00:00 UTC

Все карты переходов должны содержать правки включительно по данную неделю до выхода судна в рейс.

Поправка эллипсоида: Пулково-1942 ➔ WGS-84 Shift Hazard

Смещение координат: ΔB ≈ -0.42′′, ΔL ≈ +2.18′′ (~120 м). Требуется внесение поправки!

Ошибка прямого переноса координат GPS на карты СК-42 может составлять от 100 до 200 метров.

Организация корректуры и юридическая ответственность

Корректура навигационных карт и пособий (Chart Maintenance) — ключевой элемент планирования перехода согласно правилу 27 Главы V Международной конвенции SOLAS.

Распределение обязанностей

Капитан (Master): несет полную персональную ответственность перед администрацией флага и портовым контролем (PSC) за наличие на борту актуальных навигационных пособий.
Второй помощник (2nd Officer): традиционно назначается навигационным офицером (Navigation Officer), осуществляющим физическое внесение правок, ведение формуляра NP133A и загрузку файлов обновлений ENC.

Причина непрерывного процесса

Морская обстановка динамична: шторма меняют отметки банок, буи срываются с якорей, операторы устанавливают буровые платформы и прокладывают подводные кабели, объявляются районы военных учений. Нескорректированная вовремя банка глубиной 8 метров на фарватере судна с осадкой 9 метров приводит к неизбежной аварии.

Электронная навигация (ECDIS) vs Бумажные карты

Paperless Navigation (ECDIS / ENC)

Синхронизация через онлайн-провайдеров (NavStation, ChartCo, OneOcean):

Получение еженедельного пакета обновлений Base/Update CD или файла PERMIT.TXT.
Инсталляция обновлений в ЭКНИС с обязательной верификацией в Update Log (отсутствие ошибок CRC / Not Installed).
Проверка статуса действия лицензий ячеек на весь предстоящий маршрут.

Бумажный архив (Paper Charts Backup)

Внесение правок вручную по стандартам UKHO NP294:

Постоянная корректура: наносится исключительно несмываемой фиолетовой/красной тушью (чертежным рейсфедером).
Временная (T) и Предварительная (P): наносится мягким графитовым карандашом (2B) и стирается сразу после отмены извещения.
Номер извещения и год вписываются в левый нижний угол карты.

Критический нюанс: Скрытые ловушки T&P (Temporary & Preliminary) в ECDIS В отличие от бумажных карт, многие гидрографические службы долгое время не включали временные предупреждения (T&P) в стандартный еженедельный файл обновления ENC. Для их отображения UKHO разработало слой Admiralty Information Overlay (AIO). Если на вашем судовом ECDIS слой AIO не активирован или не поддерживается, второй помощник обязан наносить координаты действующих предупреждений T&P вручную в слой пользовательских карт (User Chart Objects) с установкой дистанции опасности (Danger Line / Caution Area).

Специфика отечественных карт ГУНиО и проблема геодезических датумов

Навигационные карты Главного управления навигации и океанографии РФ обязательны при следовании внутренними водными путями, проливами и портами РФ. При работе с ними необходимо учитывать фундаментальное инженерное отличие:

Несовпадение эллипсоида Красовского (СК-42) и общеземного WGS-84

Большинство изданных бумажных карт ГУНиО базируются на системе координат Пулково-1942 (референц-эллипсоид Красовского). Спутниковые приемники ГНСС (GPS / ГЛОНАСС) по умолчанию выдают координаты в общеземной геоцентрической системе WGS-84 (ПЗ-90). Разница в положении точки на местности из-за разницы геометрических параметров эллипсоидов достигает 150–200 метров.

Штурман обязан находить в заголовке карты блок «SATELLITE DERIVED POSITIONS» и применять указанную там поправку перед нанесением точки на карту, либо использовать профильный калькулятор пересчета эллипсоидов платформы NavLib.

Единый комплекс навигационной безопасности торгового флота

Регулярная корректура карт исключает вынесение замечаний при инспекциях Port State Control (Парижский и Токийский меморандумы) и проверках SIRE / RightShip. Платформа NavLib предоставляет штурманам централизованный доступ к базам извещений мореплавателям и автоматизированным расчетным инструментам штурманской службы.