Международные конвенции // МОТ (ILO)
Конвенция о труде в морском судоходстве (MLC 2006): Билль о правах моряков и механизм контроля судов
Фундаментальный свод международных социально-трудовых стандартов Международной организации труда (МОТ / ILO). Практический разбор 5 разделов конвенции: трудовые договоры (SEA), нормы часов труда и отдыха, стандарты питания и кают, финансовые гарантии при оставлении экипажа, декларация DMLC (Part I и II) и инспекции Port State Control.
Освидетельствование условий труда и быта экипажа инспектором признанной организации (RO) на борту судна.
1. Роль Конвенции в глобальном морском праве
Конвенция 2006 года о труде в морском судоходстве (Maritime Labour Convention — MLC 2006) была принята на 94-й (морской) сессии Международной организации труда (МОТ / ILO) в Женеве и официально вступила в силу 20 августа 2013 года. В мировом судоходстве MLC признана «четвертым столпом» международной морской правовой системы наряду с ключевыми конвенциями ИМО: безопасностью на море (SOLAS 74), охраной окружающей среды (MARPOL 73/78) и подготовкой экипажей (STCW 78/95/2010).
Конвенцию называют «Биллем о правах моряка» (Seafarers’ Bill of Rights). Она объединила и модернизировала более 68 ранее разрозненных конвенций и рекомендаций МОТ, создав единый унифицированный кодекс. На сегодняшний день MLC ратифицирована более чем 100 государствами, на долю которых приходится свыше 95% мирового валового тоннажа торгового флота, включая все крупнейшие государства удобного флага (Панама, Либерия, Маршалловы Острова, Багамы).
Главное правило неблагоприятствования (No More Favourable Treatment):
Статья V Конвенции закрепляет принцип: суда под флагом государств, не ратифицировавших MLC 2006, не получают никаких преимуществ при заходе в порты стран-участниц. Инспекция PSC проверяет абсолютно любое судно с одинаковой строгостью. Это исключило недобросовестную конкуренцию судовладельцев за счет ухудшения условий жизни экипажей.
2. Структура MLC 2006: Пять разделов прав моряка
Конвенция состоит из трех неразрывных уровней: Статей (общие принципы), Правил (цели стандартов) и Кодекса, разделенного на обязательную Часть А (Mandatory Standards) и рекомендательную Часть B (Non-mandatory Guidelines). Весь практический массив разбит на 5 ключевых разделов (Titles):
- Минимальный возраст (16 лет; ночные вахты и вредные работы — строго с 18 лет).
- Медицинское свидетельство (действительно максимум 2 года).
- Подготовка и квалификация по стандартам STCW.
- Лицензирование крюинговых агентств (запрет взимания платы за трудоустройство с моряка).
- Трудовой договор моряка (SEA — Seafarer’s Employment Agreement).
- Своевременная выплата заработной платы (не реже 1 раза в месяц с отчетом Payslip).
- Нормы часов труда и отдыха (Watchkeeping & Daywork).
- Оплачиваемый ежегодный отпуск (не менее 2.5 дней за месяц службы).
- Гарантированное право на бесплатную репатриацию.
- Минимальная площадь кают, освещение, отопление и вентиляция.
- Защита жилых помещений от шума и вибрации.
- Качественное бесплатное питание и питьевая вода с учетом религиозных норм.
- Обязательная квалификация и дипломирование судового повара (Ship’s Cook).
- Бесплатное медицинское обслуживание на борту и лечение в портах захода.
- Судовой лазарет и аптечка по стандартам ВОЗ.
- Оценка рисков, судовые комитеты по охране труда (Safety Committee).
- Материальная ответственность судовладельца при травме или гибели.
3. Стандарты часов работы и отдыха (Стандарт A2.3)
Нарушение режима труда и отдыха — одно из самых частых замечаний инспекторов PSC и аудиторов Vetting (SIRE/CDI), приводящее к задержанию судов. MLC 2006 устанавливает строгие пороговые нормы, обязательные для выполнения как вахтенными, так и дневными членами экипажа:
Нормы отдыха (Standard Hours of Rest):
- Не менее 10 часов отдыха в любой 24-часовой период.
- Не менее 77 часов отдыха в любой 7-дневный период.
- 10 часов отдыха могут быть разделены максимум на 2 периода, один из которых должен быть не менее 6 часов подряд.
- Интервал между последовательными периодами отдыха не должен превышать 14 часов.
Особые условия и тревоги:
Учебные тревоги (Muster drills, Fire/Boat drills) должны проводиться с минимальным нарушением отдыха экипажа. Если моряк был вызван на работу во время отдыха, ему предоставляется адекватный компенсационный отдых.
Каждый моряк обязан ежемесячно подписывать индивидуальный лист учета часов работы и отдыха (Table of Working Arrangements & Records of Hours of Rest), заверенный капитаном.
4. Сертификация судна: Декларация DMLC и Свидетельство MLC (Раздел 5)
Каждое судно валовой вместимостью 500 единиц и более, совершающее международные рейсы, обязано иметь на борту комплект судовых сертификатов, подтверждающих соблюдение трудовых прав:
DMLC (Part I и Part II)
Декларация о соблюдении трудовых норм в морском судоходстве (Declaration of Maritime Labour Compliance):
- DMLC Part I: Составляется Государством флага. Фиксирует национальные законы и конкретные требования конвенции.
- DMLC Part II: Составляется Судовладельцем. Описывает конкретные судовые меры, процедуры и инструкции компании для исполнения Part I.
Свидетельство MLC (ML Certificate)
Выдается Администрацией флага или признанной организацией (RO / Регистром) после физического аудита судна:
- Срок действия: 5 лет.
- Промежуточное освидетельствование: Проводится строго между 2-й и 3-й годовщинами сертификата.
- Оригиналы MLC Certificate и DMLC Part I & II обязаны постоянно находиться на борту.
5. Хронология поправок к MLC: От страховок P&I до Интернета на борту
Конвенция постоянно адаптируется к современным вызовам морской индустрии через Специальный трехсторонний комитет МОТ:
- Поправки 2014 года (вступили в силу 18 января 2017 г.): Революционные изменения по финансовым гарантиям судовладельца. Введены обязательные страховые сертификаты P&I клубов на случай оставления экипажа без средств (Abandonment of seafarers): покрытие до 4 месяцев долгов по зарплате, расходов на репатриацию, питание и медицинскую помощь.
- Поправки 2016 года (вступили в силу 8 января 2019 г.): Введение нормативной защиты экипажа от домогательств, психологического давления и буллинга на борту (Harassment and bullying guidelines).
- Поправки 2018 года (вступили в силу 26 декабря 2020 г.): Гарантия непрерывного действия трудового договора (SEA) и выплаты зарплаты в полном объеме, если моряк удерживается в плену в результате пиратского захвата судна или вооруженного разбоя.
- Поправки 2022 года (110-я сессия МОТ, вступили в силу в декабре 2024 г.):
- Связь и интернет: Обязанность судовладельца предоставлять экипажу доступ к интернету и связи в море и портах за разумную плату или бесплатно.
- СИЗ с учетом гендера: Обеспечение членов экипажа средствами индивидуальной защиты (PPE) подходящего размера, в том числе для женщин-моряков.
- Питание и питьевая вода: Бесплатное обеспечение сбалансированным питанием и качественной питьевой водой за счет судовладельца на весь период найма.
- Репатриация умерших: Безоговорочное покрытие судовладельцем расходов по репатриации тел умерших моряков на родину.
Скачать официальный текст MLC 2006 и справочники
Официальный текст Конвенции о труде в морском судоходстве МОТ с поправками, практические справочники МФТ (ITF) и международные своды правовых актов:
ILO / Международная организация труда
Конвенция 2006 года о труде в морском судоходстве с поправками
проходили в этом году. достаточно шустро. инспектор сказал, что поначалу никого особо драть не будут, большой поток параходов. в будущем на очередной проверке будут строже