Fixed Propeller / Pitch Propeller
На современных конвенционных судах вы встретите два типа винтов – Винт Фиксированного Шага (ВФШ) и Винт Регулируемого Шага (ВРШ). Несмотря на внешнюю схожесть, они имеют совершенно разную философию. Давайте рассмотрим каждый из них.
Fixed Propeller. Винт Фиксированного Шага.
Представляет собой цельнолитой движущийся элемент, угол атаки лопастей которого невозможно изменить в процессе эксплуатации. Пропульсивность и скоростное изменение движения судна зависит от частоты вращения (RPM). На команде STOP ENGINE винт попросту останавливается, при реверсе начинает вращаться в другую сторону.
Очевидные плюсы ВФШ:
- Относительная дешевизна. Простота конструкции.
- Такой винт можно создать достаточно крепким. Существуют ледовые винты, способные размельчать лед своими лопастями.
Минусы:
- Ограниченное количество STAR-STOP. Для того, чтобы придать винту первые вращения, в цилиндры двигателя подается воздух для старта. Об этом надо помнить, при энергичной работе ходами через остановку двигателя, запас воздуха может кончиться, и потребуется время, пока компрессор восполнит требуемый объем и давление.
- Гребной вал и двигатель сообщены. Если вам надо запустить двигатель для каких либо технических целей, то винт также начнет свое вращение, что не всегда возможно при конкретной ситуациию
Pitch Propeller. Винт Регулируемого Шага
В отличие от вышеупомянутого ВФШ, pitch propeller имеет возможность разворачивать свои лопасти, тем самым меняя угол атаки. Как правило, при использовании такого винта, частота оборотов винта (двигателя) не изменна, а смена пропульсивности судна происходит за счет управления лопастями. При команде СТОП МАШИНА, винт продолжает свое вращение, а лопасти выворачиваются так, что практически не создают давление на своем профиле. При необходимости дать судну задний ход, лопасти просто разворачиваются в противоположную сторону.
Fixed Propeller / Pitch Propeller
Плюсы ВРШ:
- Возможность давать команды Ahead-Astern неограниченое количество раз, что очень важно при самостоятельной швартовке судна.
- Управление нагнетанием давления может быть достаточно тонким, и ведет счет в процентах. Диапазон изменения выше, чем у ВФШ.
- Лопасти съемны. При повреждении можно заменить лишь деталь, а не весь винт целиком.
Минусы:
- Вращение винта постоянно. Немало случаев произошло в мировой практике, когда во время швартовых операций, из-за недостаточного контроля, находящиеся в воде швартовые концы непроизвольно наматывались на винт, впоследствии доставляя немало проблем экипажу и судовладельцу.
- Сложность и дороговизна системы. Управление лопастями происходит засчет гидравлической системы, которая требует обслуживание и настройку.
- Система механических элементов в ступице гораздо менее крепкая, чем цельное соединение лопастей и ступицы в ВФШ
- Большой вес.
- Считается, что КПД винта переменного шага на 1-3% процента меньше, чем у фиксируемого.
- При команде стоп, вращение винта продолжается, выставить нулевой pitch практически невозможно и судно будет постоянно поддавливать вперед или назад.
- Достаточно сильный эффект отклонения при работе на реверс.
Fixed Propeller / Pitch Propeller
Конечно, Pitch Propeller чаще можно встретить на небольших судах до 30 т. тонн, а Fixed скорее прерогатива крупно тоннажных судов. Но бывают и исключения.
Развернуть тему о гребных винтах нам еще только предстоит, в этой же статье Fixed Propeller, Pitch Propeller мы лишь задались целью выяснить плюсы и минусы Fixed Propeller / Pitch Propeller.