Конструктивно аварийный насос представляет собой центробежный агрегат из нержавеющей стали со встроенным компактным гидромотором. Производительность таких помп умеренная — как правило, от 70 до 150 м³/ч при напоре 60–80 метров водяного столба. Источником энергии для него служит судовая станция гидропривода (Hydraulic Power Pack), расположенная в машинном отделении или под полубаком судна, от которой вдоль грузовой палубы проложены магистрали высокого давления.

Рис. 1. Переносной погружной грузовой насос с гидравлическим приводом в сборе с защитным каркасом.

Рис. 2. Насосная часть с диффузором и приемным патрубком перед погружением.

Периодичность тестирования и контроль инспекторами

В соответствии с судовой системой планово-предупредительного обслуживания (PMS) и опросными листами веттинг-инспекций SIRE 2.0 и OCIMF SIRE VIQ 7, аварийный грузовой насос и комплект гидравлических шлангов подлежат практическому опробованию в работе не реже одного раза в 6 месяцев.

Инспектор при аудите проверяет не только запись, но и:

• Дату последнего испытания на пресной воде с запуском гидравлики.
• Физическое состояние гибких рукавов (отсутствие вздутий, трещин и следов старения резины).
• Свидетельства ежегодного гидроиспытания шлангов на полуторакратное рабочее давление.
• Наличие заземляющих проводников для стекания статического заряда в соответствии с нормами ISGOTT.

Рис. 3. Заводской шильдик насоса Marflex с указанием серийного номера, расхода и давления.

Пошаговая процедура тестирования насоса на примере системы Marflex

Перед началом работ оформите бланк оценки рисков в сервисе Судовая оценка рисков онлайн, проведите предварительный инструктаж (Toolbox Talk) и подготовьте средства индивидуальной защиты (очки, перчатки, каски, спецобувь).

Шаг 1. Подготовка палубной гидравлической магистрали

На грузовой палубе находим выходы гидравлической системы аварийного насоса. Перед подсоединением шлангов убедитесь, что палубные запорные клапаны закрыты, а остаточное давление в линии стравлено через дренаж в расширительный бак. Снимите защитные заглушки (глухие гайки) с быстроразъемных соединений (БРС).

Рис. 4. Палубные гидравлические клапаны подачи и возврата рабочей жидкости.

Рис. 5. Запорная арматура палубного гидравлического контура.

Рис. 6. Демонтаж защитных заглушек со штуцеров подключения гидравлики.

Шаг 2. Осмотр и подготовка гидравлических шлангов

Доставьте барабан со шлангами высокого давления. Протрите насухо полумуфты БРС, убедитесь в отсутствии песчинок, грязи и задиров на уплотнительных кольцах (O-rings). Попадание даже микроскопической соринки в гидравлический контур приведет к заклиниванию прецизионных золотников на гидростанции.

Рис. 7. Ревизия соединений и осмотр внешнего корда гибких рукавов высокого давления.

Шаг 3. Подключение шлангов к насосу и регулятору расхода

Подсоедините напорный и сливной шланги к насосу. Для точной дозировки оборотов и плавного пуска между гидролинией и насосом монтируется блок дистанционного регулирования (Flow Control Valve / дроссель-регулятор). Конструкция замков выполнена по принципу «мама-папа» с разными посадочными диаметрами на линии подачи (Pressure / IN) и слива (Return / OUT), что исключает ошибочную переполюсовку потока.

Рис. 8. Подключение гидравлических рукавов к управляющему редуктору насоса.

Рис. 9. Клапанный блок ручного управления производительностью насоса.

Шаг 4. Врезка шлангов в судовую магистраль

Проложите шланги по палубе без перегибов и скручиваний. Состыкуйте ответные полумуфты с палубными клапанами до характерного щелчка стопорного кольца БРС. Поверните фиксирующую гильзу муфты, чтобы исключить самопроизвольное рассоединение под давлением.

Рис. 10. Фиксация быстроразъемного замка напорного шланга.

Рис. 11. Контроль посадки стопорного буртика полумуфты.

Рис. 12. Рукава высокого давления зафиксированы на палубных отводах.

Рис. 13. Смонтированный контур готов к подаче рабочей жидкости.

Шаг 5. Подготовка емкости с водой и погружение насоса

Насос категорически запрещено запускать «всухую» во избежание перегрева и сгорания механического торцевого уплотнения (Mechanical Seal). Установите на ровной палубе чистую металлическую или пластиковую 200-литровую бочку и заполните ее чистой пресной водой на высоту 30–40 см. Проверьте свободное проворачивание крыльчатки от руки и опустите насос в бочку талью или силами трех человек.

Рис. 14. Насос опущен в бочку с водой: обеспечен достаточный уровень над приемной решеткой.

Шаг 6. Пуск гидравлической станции и циркуляция воды

Запустите электронасос гидравлической станции под полубаком. Откройте палубные клапаны. Давление в контуре поднимется до холостого значения (30–50 бар). Плавно приоткрывая регулировочный вентиль на дроссельном блоке, увеличиваем подачу масла на гидромотор насоса. Крыльчатка раскручивается, создавая устойчивую циркуляцию и фонтан воды в бочке. Проверяем отсутствие протечек масла через дренаж и стабильность оборотов.

Рис. 15. Контроль рабочего давления по судовому манометру гидростанции.

Рис. 16. Плавное открытие регулировочного клапана подачи гидравлики.

Рис. 17. Начало перекачки: устойчивая работа насоса на малых оборотах.

Рис. 18. Проверка напора и стабильности струи при циркуляции.

Рис. 19. Успешный тест: насос развивает штатную производительность, вибрации отсутствуют.

Завершение теста и рекомендации комсоставу

После 5–10 минут стабильной работы плавно перекройте регулятор, остановите гидростанцию, стравите давление и отсоедините шланги:

• Слив воды из улитки: извлеките насос из бочки и наклоните его, полностью удалив остатки воды из проточной части во избежание коррозии и размораживания зимой.
• Заглушка БРС: немедленно наденьте штатные защитные колпаки на все полумуфты шлангов, насоса и палубных отводов. Попадание соли на открытые разъемы выведет их из строя.
• Протяжка резьбовых соединений: проверьте момент затяжки болтов крепления защитного кожуха и патрубков (подробнее о моментах затяжки читайте в мануале MARFLEX — инструкция по эксплуатации и монтажу).
• Трудоемкость перемещения: насос в сборе весит более 60–80 кг, а армированные гидравлические шланги жесткие и тяжелые. Для безопасной переноски оборудования привлекайте не менее трех членов палубной команды.
• Запись в PMS: закройте ордер в судовой программе технического обслуживания (Amos, TM Master, Danaos) с приложением фотографий работающего насоса и манометров для предъявления сюрвейерам.

Для более глубокого изучения конструкции насосного оборудования ознакомьтесь с обзорной статьей грузовые насосы на танкерах, процедурами мойки в материале подготовка грузовых танков на химовозах и онлайн-базой процедур очистки в Tank Cleaning Guide Online.