Столкновение: Действия судоводителя в чрезвычайных ситуациях (А.А. Ершов)

Name: Столкновение. Действия судоводителя в чрезвычайных ситуациях
Author: А.А. Ершов

Специализированный курс дополнительной профессиональной подготовки кафедры «Теория и устройство судна» ГМА им. адм. С.О. Макарова. Практические алгоритмы действий при неизбежном столкновении судов («маневр последнего момента»), меры по сохранению плавучести и остойчивости после удара, а также тактика экипажа при непредотвратимой посадке на мель.

О пособии: тактика спасения судна в секунды до и после катастрофы

Правила предупреждения столкновений судов (МППСС-72) подробно регламентируют маневры расхождения на дальних дистанциях. Однако когда дистанция критически сократилась, время упущено и столкновение становится физически неизбежным, вступает в силу Правило 2 (Ответственность) и начинается борьба за выживание экипажа и сохранение судна.

Курс, разработанный доцентом А.А. Ершовым под руководством д.т.н. Ф.М. Кацмана, анализирует критические моменты морской аварии. Автор научно обосновывает, как за счет грамотного маневра рулем и изменения тяги движителя перевести смертельный перпендикулярный таранный удар в скользящий контакт бортами, минимизировав глубину пробоины и сохранив от затопления машинное отделение.

Для детального анализа первопричин навигационных инцидентов рекомендуем монографию Столкновения морских судов и их причины, а также разбор аварийных деформаций корпуса в материале Повреждения при столкновении судов.

Обложка пособия Столкновение Действия судоводителя в чрезвычайных ситуациях Ершов

Рис. 1. Учебное пособие «Столкновение. Действия судоводителя в чрезвычайных ситуациях» (А.А. Ершов).

Основные разделы учебного пособия:

1. Маневрирование до и после столкновения:

Действия непосредственно перед ударом: маневр «последнего момента», перекладка руля в сторону заноса кормы, использование полной мощности на передний или задний ход.
Минимизация последствий: увод жизненно важных отсеков (МО, румпельное отделение) из-под прямого удара форштевнем.
Действия сразу после столкновения: объявление общесудовой тревоги, герметизация водонепроницаемых переборок, запуск водоотливных средств и разведка аварийных партий.
Тактика таранившего судна: удержание форштевня в пробоине малым ходом вперед для предотвращения мгновенного затопления поврежденного судна до эвакуации людей.

2. Посадка на мель и специфика движителей:

Неизбежная посадка на мель: преднамеренная посадка судна на мягкий грунт (beaching) для спасения от затопления при прогрессирующем поступлении воды.
Действия после посадки на мель: замер глубин по периметру, расчет потери плавучести и сил реакции грунта по руководству снятие судов с мели.
Приложение по типам винтов: особенности динамики упора и времени реверса судов с винтами фиксированного шага (ВФШ) и винтами регулируемого шага (ВРШ) при экстренном торможении.
Остойчивость аварийного судна: влияние свободных поверхностей жидких грузов и затопленных отсеков на диаграмму динамической остойчивости.