Ship to Ship на русском (STS): Практическое руководство по маневрированию и лихтеровке танкеров в море

Фундаментальное русскоязычное практическое пособие по безопасному проведению перегрузочных операций «борт-о-борт» (Ship-to-Ship Transfer). Гидродинамическое взаимодействие корпусов на ходу и на якоре, расчет поглощения кинетической энергии кранцами Yokohama, требования к шлангам, стандарты связи и чек-листы безопасности по рекомендациям OCIMF и регламентам MARPOL.

О руководстве: специфика и риски операций «борт-о-борт» в открытом море

Лихтеровка и перевалка нефти и нефтепродуктов в открытом море методом Ship-to-Ship (STS) относится к числу наиболее ответственных и сложных морских операций. Она совмещает в себе экстремальное сближение крупнотоннажных судов (включая танкеры типоразмеров Aframax, Suezmax и VLCC) с повышенными рисками возгорания, статического электричества и экологического загрязнения акватории при разрыве грузовых манифольдов.

В соответствии с Правилом 41 Приложения I Конвенции МАРПОЛ каждое нефтеналивное судно валовой вместимостью 150 единиц и более, участвующее в операциях STS, обязано иметь утвержденный судовой план проведения перегрузочных операций (STS Plan). Настоящее руководство переводит строгие международные регламенты OCIMF / ICS Ship to Ship Transfer Guide и требования руководства ISGOTT в понятный штурману пошаговый алгоритм действий.

Полный тематический план руководства (12 разделов):

1. Лихтерная практика: современные экономические реалии, организация перегрузочных районов и правовой статус.
2. Швартовка на море: влияние кинетической энергии, скорости хода и гидродинамического взаимодействия (присасывание корпусов). Методы швартовки: на ходу, в дрейфе и при постановке судна на якорь.
3. Планирование операции: выбор района, оценка метеоусловий, условия чартера, сталия, демерредж, оформление грузовой документации и коносаментов.
4. Подготовка оборудования: характеристики пневматических кранцев (Yokohama), расчет поглощения энергии, подбор швартовых концов и резинотканевых грузовых шлангов.
5. Организация связи: протоколы УКВ/GMDSS, начальный радиоконтакт, согласование маневра и действия при внезапной потере связи.
6. Проверки перед маневром: предшвартовный чек-лист двух судов дедвейтом до 65 000 тонн, готовность аварийного буксирного снабжения.

7. Безопасность и навигация: ночные швартовки, несение огней и знаков в соответствии с МППСС-72 (судно, стесненное своей осадкой / ограниченное в маневре).
8. Грузовые операции: подсоединение шлангов, изоляционные фланцы (Insulating Flange) для устранения блуждающих токов, перекачка на ходу, в дрейфе и на якоре.
9. Контроль перегрузки: непрерывный мониторинг крена, дифферента, напряжений корпуса и натяжения швартовных тросов.
10. Техника безопасности: предотвращение искрообразования, работа судовых РЛС (ограничения 3-см и 10-см радаров при загазованности палубы), возврат газовой фазы (Vapour Return).
11. Процедура отшвартовки: безопасное раскрепление тандема судов, порядок отдачи концов и безопасный отход на циркуляцию.
12. Чрезвычайные ситуации: действия при разрыве шланга, разливе нефти, внезапном обрыве швартовых или резком шквале.