ISGOTT 6 Что изменилось?

ISGOTT 6 Что изменилось?

ISGOTT 6 Что изменилось? Вышло и начинает внедряться Шестое издание ISGOTT – Международное руководство по безопасности танкеров и терминалов Для перехода с ISGOTT 5 будет использоваться, так называемый, льготный период. Это означает, что ISGOTT-6 еще не является обязательным для инспекций танкеров, но с учетом обновлений OCIMF (Международный морской форум нефтяных компаний) рекомендует как можно скорее использовать ISGOTT 6.

Так что нового? В этом посте рассмотрим самые актуальные обновления и преимущества с точки зрения работника плавсостава. ISGOTT был впервые опубликован в 1978 году и с тех пор является пресловутой библией на борту танкеров. Отрасль стремительно развивается, поэтому и публикации должны идти в ногу со временнем и согласно тенденциям.

Общие рекомендации существенно не изменились: они просто улучшились. Однако новое Руководство демонстрирует явный переход от процедур к человеческому фактору. Понимание рисков, связанных с человеческим фактором, имеет решающее значение для управления безопасностью.

Система управления безопасностью (SMS)

Изменения, относящиеся к SMS, в частности, содержат дополнительную информацию и пояснения.

Темы включают:

• Permits to work and risk assessment – Разрешение на работу и оценка рисков
• Lockout/Tagout (LO/TO) – Блокировка / маркировка
• Stop Work Authority (SWA) – Остановить работу

 

Человеческие факторы

Отдельная глава была посвящена человеческому фактору, в том числе:

• Safety Critical Tasks, where humans are the key element to preventing incidents – Критические задачи безопасности, где люди являются ключевым элементом предотвращения инцидентов
• Fatigue detection – Обнаружение усталости
• Training in both technical and leadership competences – Обучение как техническим, так и лидерским компетенциям

 

Обнаружение газа и вход в закрытые помещения

Здесь опять же, человеческий фактор играет решающую роль, так как все члены экипажа должны быть знакомы с процедурами Enclose Space Entry, но по факту это не так. В новой публикации имеется более подробное объяснение выделения газа, выделение потенциальных опасностей, объяснение приборов по обнаружению газа и  дальнейших предостережений.

Руководство охватывает все: от местных замерений атмосферы в труднодоступных местах до аварийно-спасательных мероприятий для сокращения времени реагирования и внедрения в СУБП. Enclosed Space должно быть тщательно проверено членами экипажа, поскольку оформление разрешения (permit) на работу не означает, что операции безопасны. Лучшее понимание оборудования и его использования, а также объяснение подводных камней, должно снизить риск упущения из виду каких либо важных вещей.

Статическое электричество и Hot Work

Поскольку статическое накопление является абстрактным понятием, ISGOTT 6 предлагает информацию о накоплении и снятии заряда. Здесь также описаны меры предосторожности и примеры.

Риски, связанные с огневыми работами, очевидны для всех. Четкая блок-схема должна предотвратить пропуск шагов при планировании горячих работ.

Обмен информацией c терминалами и чек-листы

В дополнение к информационным буклетам и процедурам в новом издании подчеркивается необходимость личных встреч представителей судна и берега. Все аспекты операций должны быть обсуждены и поняты.

Чек-лист бункеровки разделен на несколько этапов – от проверок перед прибытием до проверки после бункеровки, и включает процедуры СПГ (LPG). Он превратился из простого обмена информацией в исчерпывающий контрольный список. Повторяющиеся проверки, которые необходимо проводить через определенные промежутки времени, были отделены.

Чек-листы безопасности судна / берега (SSSC – Ship Shore Safety Checklist) также разделены на несколько этапов. При необходимости каждый этап должен быть завершен. Опять же, повторяющиеся проверки были отделены. Проверки должны обсуждаться и согласовываться во время личных встреч.

Влияние на работу танкеров

ISGOTT 6 не вносит существенных изменений в безопасность рабочих процедур. Акцент делается на осведомленности экипажа в вопросах безопасности, предлагая рекомендации, основанные на объяснениях, а не полагаясь исключительно на процедуры. Грубо говоря, уже известные процедуры получили соответсвующие комментарии.

В связи с внедрением новых и улучшенных аспектов безопасности, SMS компаний необходимо будет обновить.

Хочу отметить, что ISGOTT 6 пока не является обязательным для проверки танкеров. Однако, стоит порекомендовать реализовать его как можно скорее для более качественого прохождения таких инспекций, как SIRE или CDI.

ISGOTT 6 имеет улучшенную читаемость, дружелюбный дизайн, простые схемы для планирования, а также информацию и объяснения.

 

ISGOTT 6, конечно же, закупается Судоходными Компаниями для своих судов, нам же доступна лишь .версия в плохом качестве

ISGOTT 6 Что изменилось?