10 крупнейших государств флага в судоходной отрасли
В секторе судоходства государство флага относится к стране, где судовладельцы или судоходные компании регистрируют свои коммерческие или прогулочные суда. Следовательно, зарегистрированные суда должны нести флаг этого государства.
После этого судно обязано соблюдать правила и положения морских властей государства в отношении правовых споров, защиты, налоговых платежей и других льгот.
В этой статье «10 крупнейших государств флага в судоходной отрасли» давайте рассмотрим крупнейшие государства флага в мире.
1. Международный судовой и корпоративный реестр Либерии
Либерийский регистр обогнал Панаму и стал крупнейшим в мире судовым регистром. Он имеет выдающуюся репутацию в сочетании высочайших стандартов безопасности для судов и экипажей с высочайшим уровнем отзывчивого обслуживания владельцев, что делает его самым быстрорастущим государством флага с более чем 271 млн. тонн брутто, что дает Либерии 16,39% доли мирового рынка.
Под флагом Либерии зарегистрировано более 5000 судов. Страна также имеет крупнейший флот контейнеровозов, на который приходится более 23,37% контейнерных судов мира. Кроме того, более 15,25% всего мирового флота нефтяных танкеров (в тоннах брутто) ходит под флагом Либерии.
Даже Clarkson’s World Fleet Monitor показал, что с декабря 2020 года Либерия обогнала все открытые регистры и росла темпами 8,6%, что очевидно на рынке судоходства, поскольку она привлекла многих судовладельцев из Греции, Японии, Китая, Сингапура и США. Таким образом, тоннаж трансфера флага составил 60% ее роста.
Старший офицер Альфонсо Кастильеро приписал этот колоссальный успех их всемирным услугам и оптимизированному процессу регистрации. Во время пика пандемии COVID это был первый флаг, который предложил удаленную регистрацию судов, инспекцию и услуги по доставке. Новые административные офисы также были открыты в 2020 году в таких городах, как Осло и Хьюстон. Наконец, компания также сотрудничала с Hyundai для строительства грузового судна на водородном топливе.
2. Панамское морское управление
Панама — небольшое государство, граничащее с Карибским бассейном и Тихим океаном. В стране работает только одна судоходная компания; однако это второе по величине государство флага в мире. Стратегическое расположение Панамы среди важнейших морских торговых путей, соединяющих Тихий и Атлантический океаны через Панамский канал, позволяет ей занимать выдающееся положение в мировой торговой сети.
Большинство коммерческих судов, плавающих под панамским флагом, принадлежат иностранцам, желающим избежать строгих правил морской торговли своих стран. Поскольку в Панаме открытый реестр, судовладельцы могут легко зарегистрироваться, избежать уплаты подоходного налога, нанимать дешевую рабочую силу и получать высокую прибыль.
Около 14,55% мирового судоходного флота ходит под его панамским флагом, что превышает суммарный размер флота США и Китая.
Глава торгового флота Панамы Рафаэль Сигарруиста реорганизовал процедуры и политику соответствия и усилил меры кибербезопасности, чтобы предложить лучшие услуги судовладельцам и другим заинтересованным сторонам. Он также занял строгую позицию по отношению к судам, нарушающим установленные правила и положения, лишая их флага.
3. Реестр Маршалловых островов IRI
Республика Маршалловы Острова расположена недалеко от экватора в Тихом океане. Судовой реестр Маршалловых Островов входит в тройку крупнейших судовых реестров в мире по валовой вместимости, дедвейту и количеству судов, работающих под его управлением, с долей рынка 11,24%.
Его открытый реестр предпочитают судовладельцы из-за низких налогов и эксплуатационной гибкости. Хотя он накладывает определенные ограничения на балкеры, танкеры и в зависимости от их возраста и размера, принимаются все виды морских судов, включая яхты.
В отчете Lloyd’s List отмечен рост флота на 4,9% до 171 млн брутто-тонн в 2020 году при общем количестве судов 4313, включая 150 дополнительных судов, зарегистрированных к концу 2020 года.
Президент реестра Уильям Галлахер заявил, что Маршалловы Острова могут похвастаться самым молодым и экологичным флотом в мире, что позволило государству флага получить статус Qualship 21 в 16-й раз подряд.
Программа Qualship21 Береговой охраны США признает суда и государства флага, которые успешно выполнили определенные требования безопасности, регулирования и качества при заходе в порты в Соединенных Штатах. Береговая охрана США разработала QS21 для признания хорошо управляемых, качественных судов, операторов и регистров.
Реестр справился с трудностями, вызванными всемирной пандемией коронавируса, благодаря своей уникальной операционной структуре, 28 региональным офисам и техническому персоналу, распределенному по странам.
4. Гонконгский регистр судоходства
Судоходный регистр Гонконга с долей 7,89% достиг роста на 1,6% за счет увеличения количества зарегистрированных судов к концу 2019 года. Директор по морскому праву Агнес Вонг выразила свою признательность компаниям-спонсорам, поскольку регистр преодолел отметку в 130 миллионов валовых тонн, а торговый флот насчитывал 2739 судов.
Регистр, которым управляет правительство Специального административного района Гонконг, Морской департамент Китая, также известен своим эффективным флотом зарегистрированных в Гонконге судов и постоянно входит в белый список Парижского и Токийского меморандумов о взаимопонимании.
В 2019 году компания открыла новые региональные офисы в Шанхае, Лондоне и Сингапуре для предоставления прямых услуг, таких как новые регистрации и экстренная поддержка судовладельцев из этих городов. Опытный технический персонал также сумел провести множество аудитов контроля качества для судов. Она также организовала 4 семинара по безопасности на море и инновационным зеленым технологиям, в которых приняли участие более 150 экспертов из судоходной отрасли.
5. Регистр судов, морских и портовых властей Сингапура
SRS была основана в 1966 году и управляется Морским и портовым управлением Сингапура. Регистр Сингапура, занимающий пятое место среди крупнейших регистров в мире, имеет долю рынка 6,29% и флот из 4914 судов общим водоизмещением более 96 миллионов брутто-тонн.
Однако, по данным Lloyd’s List Intelligence, его рост снизился на 1,7% по сравнению с 2019 годом. Это можно объяснить потерей 48 судов, в основном из-за операционных трудностей во время кризиса COVID, который создал многочисленные проблемы.
Тем не менее, он сохранил свои позиции одного из ведущих регистров с самым молодым флотом, состоящим в основном из нефтяных танкеров, балкеров и контейнеровозов, которые играют ключевую роль в международной торговле. Регистр также начал принимать в расчет оффшорные суда, такие как плавучие производственные и складские установки нефтегазовой промышленности.
Регистр стремится наладить партнерские отношения и стремиться к цифровизации и декарбонизации в секторе судоходства для дальнейшего укрепления своих позиций, предоставления качественных услуг и улучшения здоровья морской среды.
6. Управление по безопасности на море Китая
Администрация безопасности на море Китая была создана в 1983 году путем слияния инспекционного бюро и бюро портового надзора страны в комплексное предприятие по управлению судоходным сектором Китая. Расположенная в районе Дунчэн в Пекине, она на протяжении десятилетий демонстрировала непрерывный рост.
В 2020 году китайский флаг зафиксировал рост на 4,8% на сумму 61 млн брутто-тонн по данным Lloyd’s List Intelligence. Это был третий по скорости роста регистр из-за быстрого увеличения количества судов, зарегистрированных в его коммерческом флоте. Однако он не прошел квалификацию на мероприятие Qualship 2021 года. Его доля рынка составляет 5,39%.
7. Мальтийский судовой реестр
Мальта — важный морской узел Средиземноморья с сильным судоходным сектором. Регистр судоходства страны администрируется Управлением торгового судоходства Управления транспорта. Флаг Мальты был создан как открытый регистр после принятия Закона о торговом судоходстве 1973 года.
С тех пор он развивался с течением времени и стал известным реестром благодаря созданию стабильной правовой и нормативной платформы. В 2004 году он стал частью ЕС и привлек множество известных судоходных компаний и операторов. Согласно правилам реестра, портом приписки всех мальтийских судов является Валлетта.
Он предлагает круглосуточное обслуживание клиентов в случае чрезвычайных ситуаций и предоставляет другие морские услуги и льготы владельцам, фрахтователям и авторитетным финансистам. Также предлагается техническая помощь в процессе регистрации и ипотеки судов. Освобождение от подоходного налога предоставляется владельцам мальтийских судов водоизмещением 1000 чистых тонн и более.
Хотя решистр и потерял значительное количество судов в последнее время, он стал свидетелем быстрого увеличения регистраций яхт и суперяхт или прогулочных судов. Указав на устойчивость как на ключевой фактор, он также зарегистрировал много экологически чистых судовэ в 2020 году. Мальта может похвастаться долей рынка в 5,23%.
8. Морское управление Багамских островов
Багамский судовой регистр находится в ведении Багамского морского управления, известного в секторе судоходства с момента его создания в 1995 году. Регистр имеет офисы по всему миру в таких крупных городах, как Лондон, Нью-Йорк, Нассау, Гонконг, Япония, Германия и Греция.
Один из крупнейших в мире регистров, он имеет наибольшее количество круизных пассажирских судов, плавающих под его флагом, включая 1474 коммерческих судна общим водоизмещением более 53 миллионов брутто-тонн. В 2020 году регистр зафиксировал снижение на 2,2 процента до 64 миллионов брутто-тонн по сравнению с данными предыдущего года. В настоящее время его доля рынка составляет 3,73%.
Регистр стремится распространять строгие протоколы безопасности и улучшать операционные стандарты. Он оптимизировал свой процесс регистрации и услуги, перенеся их на консолидированную цифровую платформу под названием BORIS или Bahamas Online Registration System, которая предлагает удобный интерфейс для решения клиентских запросов.
9. Министерство судоходства Греции
Согласно данным Lloyd’s List, греческий флаг потерял значительную долю рынка. Снижение на 5,7%, составившее в общей сложности 38 миллионов брутто-тонн, стало шоком для Министерства судоходства, на которое повлияли финансовый кризис в стране и пандемия коронавируса, приведшая к сокращению национальной экономики.
Чтобы добиться скорейшего восстановления, власти разработали политику, которая позволила судоходным компаниям выбирать между условиями Международной федерации транспортников и соглашением Международного форума переговоров.
Эти меры были приняты для восстановления конкурентоспособности флага среди других европейских регистров. Это также привлечет судовладельцев и предоставит возможности трудоустройства молодежи страны, тем самым оживив греческий морской сектор. В настоящее время Греция занимает долю рынка в размере 1,96% от общего мирового флота.
10. Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии
MLIT был сформирован в результате японских административных реформ 2001 года после объединения Министерства транспорта и строительства с Агентством развития Хоккайдо и Национальным земельным агентством. Это второе по величине государственное предприятие, которое контролирует береговую охрану Японии и занимается различными видами деятельности, начиная от планирования земель и заканчивая строительством общественных работ, транспортом, туризмом, портами и капитальным развитием.
Около 3852 судов были зарегистрированы под японским флагом, однако многие из них выбрали другие государства флага из-за операционных недостатков Японии во время кризиса COVID. Например, в 2019 и 2020 годах Япония не проводила удаленные обследования и инспекции. Страна пытается вернуть судоходные компании, переработав выгодный налоговый режим.
Вы читаете статью «10 крупнейших государств флага в судоходной отрасли» на портале www.navlib.net