Расписание Рейса Судна Онлайн

· · · ·

Каскадное планирование расписания рейсов судна и расчет бункера (Multi-Port Itinerary)

Оперативное составление графика движения судна по ротации портов (Voyage Itinerary Schedule) — одна из ежедневных обязанностей капитана и оператора флота. При планировании коммерческого рейса критически важно учитывать не просто расчетное ходовое время между двумя точками, а динамическую цепочку взаимосвязанных событий: время отхода (ETD), поправку на погодные условия (Sea Margin), время ожидания лоцмана, нормативы стоянки под грузовыми операциями (Port Stay / Laytime) и часовые пояса каждого порта захода.

Инструмент Master's Voyage Schedule & Bunker Planner Pro автоматизирует расчет многопортовых переходов любой сложности. Приложение исключает ошибки ручного пересчета времени через UTC, позволяет в один клик менять скорость на отдельных плечах, учитывать раздельный расход ходового и стояночного топлива (Dual Fuel: VLSFO, LSMGO, HFO, Biofuel) и мгновенно экспортировать готовый график для отчетов фрахтователям, агентам и судовладельцам.

Навигационный таймлайн
Cascade ETA Engine
Автоматический сквозной пересчет всех последующих портов при задержке на выгрузке, штормовом замедлении или изменении времени отхода.
Энергетика и снабжение
Dual Fuel Bunker Tracker
Раздельный учет расхода тяжелого/сверхнизкосернистого топлива на переходах и дизельного топлива на стоянках вспомогательными механизмами.
Коммерческий репортинг
RTA & Email Generator
Обратный расчет требуемого времени отхода (ETD) под назначенное окно ETA, а также копирование готового структурированного текста для писем.

Вопросы и ответы по планированию расписания и расхода бункера (FAQ)

Как алгоритм учитывает погодный фактор (Sea Margin)?
В реальных морских условиях скорость судна снижается под воздействием встречного ветра, волнения и попутных/встречных течений. Коэффициент Sea Margin (по умолчанию 5%) автоматически увеличивает чистое ходовое время на каждом плече перехода, предотвращая ложный оптимизм при подаче нотисов о прибытии (NOR) и планировании лоцманской проводки.
Как правильно скорректировать ETA в конкретном порту вручную?
Если судно вынуждено следовать с другой скоростью или диспетчер порта назначил точное швартовное окно, штурман может нажать на поле ввода даты в колонке ETA и выставить фактическое время. Возле ячейки появится индикатор ручного ввода, а все последующие порты маршрута автоматически сдвинутся относительно этой новой контрольной точки. Вернуться к формульному расчету можно кнопкой «↺ Авто».
Для чего нужен инструмент обратного расчета ETD от требуемого ETA (RTA Tool)?
Часто фрахтователь ставит задачу: «Судно должно прибыть на рейд Суэцкого канала строго к 23:00 15 октября для прохода в утреннем караване». Инструмент RTA рассчитывает точное местное время, когда капитан должен отдать швартовы в порту отхода с учетом заданной скорости, дистанции и штормового запаса, и позволяет в один клик применить результат к точке старта.
Как исключаются ошибки при смене часовых поясов?
Все внутренние математические вычисления программы производятся строго в эталонном формате миллисекунд по времени UTC (ZULU). Местное портовое время (LT) рассчитывается наложением выбранного смещения пояса (от UTC-12 до UTC+14), что полностью исключает потерю или прибавление суток при пересечении меридианов и смене судового времени.
Сохраняются ли данные при перезагрузке страницы?
Да, все введенные порты, скорости, расходы топлива и названия сохраняются в браузере через LocalStorage. Кроме того, кнопка «Сохранить (.json)» позволяет скачать файл расписания на диск для переноса на другие судовые компьютеры или создания архива рейсов.
Operations: Multi-Port Rotation, Laytime & Port Stays
Fuel: Dual Fuel Tracker (VLSFO, LSMGO, HFO, Biofuel)
Export: Excel (.CSV), JSON, Email Text, Print A4

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.