Under Keel Clearance Calculator
Расчет запаса воды под килем и проверка безопасности проводки (IMO / OCIMF)
Доступная глубина (Depth Parameters)
HA Data📐 Показать подробный математический расчет и формулы Детали ▼
Профессиональный расчет запаса воды под килем (UKC) для судоводителей
Точный расчет запаса воды под килем (Under Keel Clearance — UKC) является базовым элементом планирования перехода (Passage Planning) в соответствии с требованиями резолюции IMO A.893(21) и рекомендациями OCIMF. Навигационные аварии, связанные с посадкой на мель в каналах, проливах и на мелководье, чаще всего вызваны пренебрежением динамическими факторами увеличения осадки или завышенной оценкой глубин на карте.
Наш специализированный онлайн-калькулятор UKC разработан для вахтенных помощников (OOW), старпомов и капитанов. Инструмент выполняет комплексный расчет взаимодействия двух ключевых составляющих проводки: эффективной доступной глубины (H_A) и максимальной динамической осадки судна (D_{dyn}).
1. Определение эффективной доступной глубины (H_A)
Номинальная глубина по батиметрической карте (Charted Depth) не отражает фактическое состояние фарватера в реальный момент времени. Алгоритм вычисляет доступную глубину с учетом следующих параметров:
Высота прилива (Tide Height): расчетная высота водного столба по гидрологическим таблицам на момент прохождения контрольной точки (Waypoint).
Погрешность съемки (CATZOC): вычет запаса надежности по категориям точности электронных навигационных карт ENC (от категории A1 до U).
Заиливание и донные отложения (Seabed / Silt): локальный запас на возможное уменьшение глубин из-за миграции песка или заиливания каналов между циклами дноуглубительных работ.
2. Определение максимальной динамической осадки (Ddyn)
Статическая осадка судна (Static Draft), снятая по маркам углубления в порту, существенно увеличивается во время движения:
Гидродинамическая просадка (Squat Allowance): эффект погружения корпуса на мелководье из-за изменения поля давлений потока обтекающей воды.
Увеличение осадки от статического и динамического крена (Heel & Wind List): погружение скулы корпуса при поворотах, смещении балласта или ветровом давлении.
Качка судна на волнении (Pitching & Rolling): вертикальные перемещения оконечностей судна на встречной или косой волне.
Плотность воды (DWA): изменение осадки при переходе из морской воды в солоноватую или пресную.
Погрешность измерений (Draft Quality): инструментальная погрешность датчиков осадки или неточность снятия визуальных отсчетов на волнении.
3. Верификация политики судовладельца (Company UKC Policy)
После вычисления фактического зазора программа автоматически сопоставляет полученное значение с нормами безопасности компании:
Ocean Passage: минимальный нормативный запас 50 метров.
Coastal Waters: резерв не менее 20% от максимальной динамической осадки.
Harbor & Fairway: резерв не менее 10% от динамической осадки.
Alongside Berth: фиксированный минимальный клиренс 0.50 м.
Интерактивный графический холст визуализирует положение корпуса над морским дном в масштабе реального времени, а встроенный генератор отчетов позволяет моментально распечатать расчет или выгрузить его в таблицу Excel (.xlsx) для судового архива.
Узнать все о расчете безопасного прохода судна в нашей статье Under Keel Clearance — Расчет глубины под килем