ISPS Сode (Кодекс ОСПС)

Что такое ISPS Сode (Кодекс ОСПС)?

ISPS или Международный кодекс безопасности судов и портовых средств является важным морским сводом правил для обеспечения безопасности судов, портов, грузов и экипажа. (The International Ship and Port Facility Security)

Теракт 11 сентября, связанный со Всемирным торговым центром стал опорной точкой создания подобного кодекса.

Морская безопасность является преобладающей проблемой, и несколько инцидентов имели место еще до теракта 11 сентября (например, 26 февраля 2000 г. бомбы, спрятанные в двух переполненных автобусах на филиппийском пароме “Our lady of Mediatrix”, взорвались и убили 45 пассажиров).

До кодекса ISPS основное внимание в рамках Конвенции СОЛАС уделялось безопасности жизнедеятельности судна в море. Поскольку охрана и безопасность являются совершенно разными темами, в СОЛАС были внесены новые поправки, а в главу XI, содержащую меры по повышению безопасности на море, были внесены изменения путем переименования в главу XI-1 и добавление новой главы XI-2 с дополнительным акцентом на безопасность на море.

Эта новая глава включает положения, известные как Международный кодекс по охране судов и портовых средств с сокращенным названием «Международный кодекс по охране судов и портовых средств или Кодекс ОСПС».

Поскольку мореплавание является одним из самых простых способов приблизиться к международной территории, Международная морская организация (ИМО) в соответствии с главой XI-2 конвенции СОЛАС разработала Международный кодекс безопасности судов и портовых средств — Кодекс ОСПС для обеспечения безопасности судов, портов, моряков и государственных учреждений.

Кодекс ISPS был введен ИМО 1 июля 2004 года в качестве всеобъемлющего набора мер по обеспечению международной безопасности, предусматривающих ответственность государственных органов, портовых властей, судоходных компаний и моряков.

Это относится к судам, совершающим международные рейсы, включая пассажирские суда и грузовые суда валовой вместимостью 500 и выше.

Основная цель ISPS Сode (Кодекс ОСПС) в судоходстве

Кодекс ОСПС в основном заботится об аспектах безопасности судна, моряков, портов и портовых рабочих, чтобы обеспечить возможность принятия превентивных мер в случае обнаружения угрозы безопасности. Основная цель Международного кодекса по охране судов и портовых средств (ISPS) заключается в следующем:

• Следить за активностью людей и грузоперевозками
• Выявлять различные угрозы безопасности на борту судна и в порту и принимать меры в зависимости от ситуации.
• Для обеспечения уровня безопасности корабля и выполнения различных обязанностей и функций на разных уровнях безопасности.
• Установить соответствующие роли и обязанности договаривающихся правительств, агентств, местных администраций и судоходной и портовой промышленности.
• Разработать и внедрить роли и обязанности должностных лиц порта и бортовых офицеров для борьбы с угрозой безопасности на море на международном уровне.
• Собирать данные со всей морской отрасли об угрозах безопасности и реализовывать способы борьбы с ними.
• Обеспечить обмен собранными информационными данными, связанными с безопасностью, со всемирной сетью портов и судовладельцев.
• Обеспечить методологию оценки безопасности, чтобы иметь планы и процедуры реагирования на изменение уровней безопасности.
• Выявить недостатки в плане охраны судов и портов и принять меры по их улучшению.

 

Требования ISPS Сode (Кодекс ОСПС)

Кодекс ОСПС включает в себя различные функциональные требования, чтобы он мог достигать определенных целей по обеспечению безопасности судов и портов. Некоторые из важных требований создаются

• Для сбора информации, связанной с безопасностью, от государственных учреждений-заказчиков.
• Для оценки полученной информации
• Распространение информации, связанной с безопасностью, среди соответствующих государственных учреждений-заказчиков.
• Определение надлежащих протоколов связи для судов и портовых средств для беспрепятственного обмена информацией
• Для предотвращения любого несанкционированного проникновения в портовые сооружения или на судно и в другие связанные с ними зоны ограниченного доступа, даже если несанкционированное проникновение не представляет угрозы (но всегда рассматривается как потенциальная угроза)
• Для предотвращения прохождения несанкционированного оружия, зажигательных устройств или взрывчатых веществ на суда и портовые сооружения
• Обеспечить различные средства для подачи сигнала тревоги в случае возникновения какого-либо инцидента безопасности или оценки потенциальной угрозы безопасности.
• Внедрить надлежащий план безопасности в порту и на судне на основе оценки безопасности и требований.
• Планировать и проводить обучение, учения и учения для экипажей судов и портов, чтобы они были ознакомлены с планами безопасности и чтобы не было задержки в их реализации в случае реальной угрозы.

Значение ISPS Сode (Кодекс ОСПС) для судов:

Грузовые суда уязвимы для угроз безопасности, поскольку на них практически нет средств защиты в случае реального нападения. Пиратство, теракты, безбилетные пассажиры и т. д. — угрозы, преследующие судно и его команду в реальном времени. Для выявления и принятия превентивных мер против таких происшествий с безопасностью потребуется повышенная охрана судов.

Администрация несет ответственность за рассмотрение и утверждение плана охраны судна, который также будет включать любые поправки к старым планам и т. д.

Компания должна обучить своего офицера для получения сертификата офицера безопасности судна, и оценка безопасности судна будет проводиться на борту только этими сертифицированными офицерами. Своевременная оценка плана охраны судна (SSP – Ship Security Plan) сертифицированным офицером имеет важное значение для выявления недостатков и улучшения текущего SSP.

Оценка безопасности судна должна быть задокументирована, рассмотрена, принята и сохранена компанией. Каждое судно должно иметь утвержденный план охраны судна, одобренный Администрацией.

Код ISPS Сode (Кодекс ОСПС) для судов включает:

Сотрудник службы безопасности компании (CSO)

CSO (Company Security Officer)— это лицо, назначенное компанией, которое отвечает за оценку безопасности судна и бортовую инспекцию для подтверждения разработки и реализации плана охраны судна в соответствии с кодексом ISPS. В случае возникновения каких-либо недостатков CSO несет ответственность за устранение всех несоответствий и изменение SSP в соответствии с недостатками.

Офицер службы безопасности судна (SSO)

SSO (Ship Security Officer) отвечает за безопасность судна на борту и несет ответственность за других членов экипажа за выполнение обязанностей по обеспечению безопасности судна в соответствии с кодексом ISPS. SSO отвечает за проведение учений по Кодексу ISPS в соответствии с SSP.

План обеспечения безопасности судна (SSP)

Ship Security Plan – это план, хранящийся на борту судна, в котором упоминаются обязанности членов экипажа на разных уровнях безопасности, а также что можно и чего нельзя делать при различных типах угроз безопасности. SSO отвечает за реализацию плана обеспечения безопасности на борту судна.

Система оповещения о безопасности судна

Ship Security Alert System – На борту находятся различные виды оборудования для обеспечения безопасности, в том числе металлоискатель для проверки человека, входящего на судно. С июля 2004 года на большей части корабля установлена система оповещения о безопасности судов (SSAS) в соответствии с нормами ISPS, которая не звучит на судне, но предупреждает береговые власти об угрозе безопасности.

Внедрение уровня безопасности ISPS Сode (Кодекс ОСПС)

Security Level

Приняты с назначению три уровня безопасности и SSO несет ответственность за его обеспечение на борту в соответствии с уровнем безопасности, установленным местными органами власти. Кроме того, необходимо постоянно реагировать на состояние безопасности порта, когда уровень безопасности равен «уровень 3».

Запрос на смену уровня безопасности выдает SSO и Капитан, а подтверждение выдает Администрация Флага, под которым ходит данное судно.

 

Кодекс ISPS Сode (Кодекс ОСПС) для портовых сооружений

Портовые сооружения должны быть уверены, что все зоны защищены от любых угроз, которые могут возникнуть как с суши, так и с воды. Им также необходимо следить за судами, которые подходят к его берегу из международного рейса, на предмет любой угрозы безопасности.

Именно портовое средство определяет уровни безопасности, которые должны быть реализованы на судах, находящихся в его территориальных водах. Управляющая компания порта несет ответственность за подготовку Плана обеспечения безопасности портовых средств.

Оценка безопасности портовых средств также является важной и неотъемлемой частью процесса разработки и обновления плана обеспечения безопасности портовых средств.

Оценка обычно оценивается и пересматривается государством флага или правительственной организацией, отвечающей за судоходство и развитие портов в этой стране.

ISPS Сode (Кодекс ОСПС) для портовых сооружений включает:

Сотрудник службы безопасности портовых средств (PFSO)

Port Facility Security Officer -PFSO является назначенным правительством должностным лицом, ответственным за реализацию PFSP и установление уровней безопасности для порта и судов, стоящих у их причала. Он отвечает за проведение оценки безопасности портового средства.

План обеспечения безопасности портовых средств (PFSP)

Port Facility Security Plan – Он включает в себя планы и действия, которые необходимо предпринять на разных уровнях безопасности. Роли и обязанности включены в PFSP. Действия, которые необходимо предпринять во время любого нарушения безопасности, описаны в PFSP.

Оборудование

Минимальное оборудование для обеспечения безопасности, такое как сканер, металлоискатель и т. д., должно быть всегда доступно в порту, чтобы избежать нарушения безопасности внутри порта.

Реализация уровня безопасности

Уровни безопасности реализуются портовыми властями по согласованию с местными органами власти. Уровень безопасности, принятый для портового средства, должен быть сообщен администрации судна для принятия совместных мер.

Проблемы ISPS Сode (Кодекс ОСПС):

Каждое регулирование сопряжено со своими проблемами. Код ISPS ничем не отличается и имеет следующие проблемы:

• Права человека являются одной из самых больших проблем, связанных с кодексом ОСПС, поскольку они напрямую влияют на благополучие моряков. Увольнение на берег всегда считалось важным процессом снятия стресса для экипажа судна, и из-за угроз безопасности многие страны запрещают увольнение на берег для моряков.
• Надлежащее применение кодекса ОСПС является еще одной проблемой, поскольку не все члены экипажа проходят подготовку на берегу по вопросам безопасности на судне.
• Это также влияет на повседневную деятельность экипажа, поскольку это связано с дополнительными обязанностями по охране и т. д.
• Реализация уровня безопасности на судне также является дополнительной работой, которая отнимает много времени.
• На деятельность порта также влияет повышение уровня безопасности, что приводит к замедлению грузовых операций.
• Когда уровень безопасности находится на самом высоком уровне, время пребывания судна в порту увеличивается, поскольку проверяются все грузы по сравнению с более низким уровнем безопасности (1 и 2), при котором из соображений безопасности проверяется только небольшое количество грузов.
• Некоторые порты не разрешают грузовые операции с уровнем безопасности 3 до тех пор, пока этот уровень не будет сведен к минимуму.

Преимущества ISPS Сode (Кодекс ОСПС):

• ISPS направлена ​​на повышение безопасности и защиты судна, поэтому риск минимизируется.
• Улучшенный контроль грузопотока, персональный доступ
• Улучшенная процедура документации (поскольку она имеет стандартные процедуры повсюду)
• Безопасная рабочая среда, облегчающая жизнь морякам и портовым работникам

Скачать все доступные материалы по ISPS Сode (Кодекс ОСПС)

	ISPS Code 2003 Скачать | 0.99 MB PDF ENG
	Кодекс ОСПС Скачать | 0.64 MB PDF RUS