Что такое аварйиный радио буй EPIRB?

Что такое аварйиный радио буй EPIRB?

EPIRB — Emergency Position Indicating Radio Beacon

Аварийный радио буй (АРБ)  — это устройство для оповещения поисково-спасательных служб (SAR) в случае чрезвычайной ситуации на море. Это оборудование слежения, которое передает сигнал в определенном диапазоне для определения местоположения спасательной шлюпки, спасательного плота, морского судна или людей, терпящих бедствие.

Они устанавливаются на морские суда после постановки на учет в национальных поисково-спасательных силах  флага этого судна. Регистрация позволяет быстрее подтверждать как ложные оповещения, так оперативно проводить спасательные операции в случае возникновения чрезвычайных ситуаций.

АРБ является вторичным средством оповещения о бедствии, то есть он находится на более позднем этапе в иерархии оповещения органов поиска и спасания в случае бедствия.

Типы аварйиный радио буй EPIRB

• COSPAS-SARSAT – EPIRBS в рамках системы КОСПАС-САРСАТ работают в диапазонах 406,025 МГц и 121,5 МГц и применимы для всех морских районов.
• INMARSAT E – диапазон 1,6 ГГц – это диапазон, в котором работает этот АРБ. Они применимы к морским районам А1, А2 и А3.
• VHF CH 70 – работает в диапазоне 156,525 МГц и применим только для морской зоны A1.

Как работает аварйиный радио буй EPIRB?

Устройство содержит два радиопередатчика, 5-ваттный и 0,25-ваттный, каждый из которых работает на частоте 406 МГц, стандартной международной частоте, обычно сигнализирующей о бедствии, 406 МГц.

Радиопередатчик мощностью 5 Вт синхронизирован с метеорологическим спутником GOES, обращающимся вокруг Земли по геосинхронной орбите.

КОСПАС-САРСАТ (COSPAS-SARSAT) — это международная спутниковая поисково-спасательная система, созданная США, Россией, Канадой и Францией для обнаружения аварийных радиомаяков.

Из-за множества преимуществ радиобуев 406 МГц и недостатков радиобуев 121,5 МГц Международная программа Коспас-Сарсат прекратила спутниковую обработку сигнала 121,5 МГц 1 февраля 2009 года.

Однако аварийный передатчик по-прежнему может использоваться на самолетах, и оповещения от этих устройств не будут обрабатываться, если они не будут подтверждены двумя другими независимыми неспутниковыми источниками или устройствами.

Аварйиный радио буй EPIRB передает сигналы на спутник. Сигнал состоит из зашифрованного идентификационного номера (все в цифровом коде), который содержит такую информацию, как идентификация судна, дата события, характер бедствия, и местоположение.

UIN — это уникальный идентификационный номер (Unique Identifier Number) , запрограммированный в каждый маяк еще на заводе. Номер UIN состоит из 15-значной серии букв и цифр, которые составляют уникальный идентификатор радиобуя. UIN указан на белой этикетке на внешней стороне маяка. UIN также называют Hex ID.

Местный пользовательский терминал (спутниковые приемные устройства или наземные станции) — LUT (Local User Terminal) — рассчитывает положение пострадавшего с использованием эффекта доплера (который представляет собой изменение частоты или длины волны (или других периодических событий) для наблюдателя, движущегося относительно ее источника).

LUT передает цифровое сообщение в MRCC (Координационный центр спасательных операций). MRCC отвечает за операции SAR и контролирует выполнение спасательной операции.

Если аварйиный радио буй EPIRB несовместим с приемником GPS, геосинхронный спутник, вращающийся вокруг Земли, может улавливать только сигналы, излучаемые радио. В этом случае невозможно установить местонахождение передатчика или личность владельца.

Эти спутники могут улавливать лишь следовые (trace) элементы таких сигналов и давать лишь приблизительное представление о местонахождении АРБ. Согласно международным стандартам сигнал частотой 406 МГц рассматривается как аварийный сигнал.

Сигнал может помочь вам найти передатчик, даже если он находится на расстоянии 3 миль. Судно или лицо, терпящее бедствие, можно идентифицировать, только если аварйиный радио буй EPIRB зарегистрирован.

Если излучатель передает сигналы частотой 121,5 МГц, спасатели могут связаться с потерявшимся человеком, даже если они находятся на расстоянии 15 миль. Точность определения цели можно было бы повысить, если бы аварйиный радио буй EPIRB также содержал приемник GPS.

Использование  АРБ

Для подачи сигналов владелец радиобуя должен его активировать. Это можно сделать, нажав кнопку на устройстве, в случае АРБ категории II, или это может произойти автоматически, когда буй окажется в воде и будет выброшен на поверхность.

Когда судно окажется под водой, специальное гидростатическое устройство, которое называется HRU (Hydrostatic Release Unit) сработает под воздействие давления, и произведет сброс EPIRB, который, имеея положительную плавучесть, при удачном положении всплывет на поверхность моря, автоматически начав раздавать сигналы бедствия.

Следует иметь в виду, что для работы АРБ необходима активация, а это может произойти только тогда, когда он выйдет из кронштейна, в котором он установлен. Как было сказано ранее, это можно сделать вручную или автоматически. Устройство по сути работает от аккумулятора.

Батарея

• 12-вольтовая батарея
• 48 часов в активной работе
• заменяется каждые 2–5 лет

Ложное оповещение (False Alert) при случайной активации

Аварйиный радио буй EPIRB может быть активирован по ошибке и отправить ложную тревогу. В случае ложного срабатывания АРБ необходимо немедленно проинформировать ближайшую береговую станцию или СКЦ (Координационно-спасательный центр) об этом событии и отменить его. Судовладелец также должен быть проинформирован.

Тестирование АРБ

Аварйиный радио буй EPIRB следует тестировать один раз в месяц для проверки работоспособности. Процедура для этого может быть следующая:

1. Нажмите и отпустите кнопку тестирования на АРБ.
2. Красная лампа на АРБ должна мигнуть один раз.
3. В течение 30 секунд после нажатия кнопки стробоскоп, а также красный свет должны мигнуть несколько раз.
4. Через 60 секунд работы АРБ выключится.

Это усредненная процедура, и показания сигналов ламп могут отличаться, согласно заявлениям производителей. Поэтому внимательно изучите инструкцию пользования вашего конкретного EPIRB

Техническое обслуживание АРБ

Аварйиный радио буй EPIRB необходимо проверить визуально на наличие дефектов, таких как трещины,сколы, крупные царапины.

• Рекомендуется время от времени протирать АРБ сухой тканью от пыли соли.
• При чистке все подвижные части, такие как кнопки активации должны быть проверены на свободное движение.
• Линь АРБ должен быть аккуратно уложен в контейнер EPIRB.
• Срок годности аккумулятора должен соответствовать как минимум предстоящему рейсу.
• Если АРБ не проходит ежемесячные проверки, то незамедлительно сдайте его в сервис.
• Если АРБ использовался в чрезвычайной ситуации, его необходимо сдать EPIRB в сервис для последующей замены батареи.
• Если срок годности HRU истек, его следует заменить на борту, а HRU должен быть промаркирован датой истечения срока действия через два года после установки.

PLB (Personal Locator Beacon)

PLB — это персональный EPIRB. Personal Locator Beacon оповещают о бедствии человека, находящегося вне зоны действия служб экстренной помощи. PLB работают как EPIRB и передают данные через спутниковую систему КОСПАС-САРСАТ на частоте 406,025 МГц. PLB намного меньше по размеру по сравнению с судовым АРБ. Работает по всему миру,  как на море, так и на суше.

После активации PLB осуществляет передачу в течение как минимум 24 часов. Если EPIRB регистрируется на судно, то PLB — на физическое лицо.

АРБ является одним из самых важных аварийных средств, имеющихся на борту в случае бедствия.  Уходу зп ним, тестированию и обслуживанию необходимо уделять достаточно времени, чтобы EPIRB функционировал на оптимальном уровне в случае возникновения аварийной ситуации, предполагающей его использование.

Часто задаваемые вопросы

1. Что такое аварйиный радио буй EPIRB?

Радиомаяк-указатель аварийного положения — устройство, используемое для оповещения поисково-спасательных сил в случае возникновения чрезвычайной ситуации на море. Он отслеживает положение судна, плота, спасательной шлюпки или судна посредством отправленного сигнала бедствия.

2. В чем разница между EPIRB и PLB?

Существенная разница между ними заключается в том, что АРБ регистрируются на судне, тогда как PLB предназначены для индивидуального использования. Первый устанавливается на судне, а второй носится на личном плавучем средстве и хранится в кармане или сумке, чтобы к нему можно было получить доступ в случае чрезвычайной ситуации.

3. Сколько существует типов АРБ?

Обычно существует два типа АРБ: Категория I и Категория II. АРБы категории I могут активироваться вручную или автоматически, тогда как АРБы категории II могут активироваться только вручную. Однако оба устройства передают частоту 406 МГц.

4. Сколько стоит аварйиный радио буй EPIRB?

АРБ стоят как минимум около 200 долларов. Цена варьируется в зависимости от бренда, характеристик и других качеств. Прежде чем покупать АРБ, следует тщательно изучить его, чтобы удовлетворить свои потребности. EPIRB можно зарегистрировать бесплатно.

5. Как долго работает аварйиный радио буй EPIRB?

Срок службы батарей маяков составляет от 5 до 10 лет. Рекомендуется заменять батареи до истечения срока их годности, чтобы АРБ работал надлежащим образом в чрезвычайной ситуации.