10 крупнейших государств флага в судоходной отрасли

10 крупнейших государств флага в судоходной отрасли

В секторе судоходства государство флага относится к стране, где судовладельцы или судоходные компании регистрируют свои коммерческие или прогулочные суда. Следовательно, зарегистрированные суда должны нести флаг этого государства.

После этого судно обязано соблюдать правила и положения морских властей государства в отношении правовых споров, защиты, налоговых платежей и других льгот.

В этой статье «10 крупнейших государств флага в судоходной отрасли» давайте рассмотрим крупнейшие государства флага в мире.

1. Международный судовой и корпоративный реестр Либерии

Либерийский регистр обогнал Панаму и стал крупнейшим в мире судовым регистром. Он имеет выдающуюся репутацию в сочетании высочайших стандартов безопасности для судов и экипажей с высочайшим уровнем отзывчивого обслуживания владельцев, что делает его самым быстрорастущим государством флага с более чем 271 млн. тонн брутто, что дает Либерии 16,39% доли мирового рынка.

Под флагом Либерии зарегистрировано более 5000 судов. Страна также имеет крупнейший флот контейнеровозов, на который приходится более 23,37% контейнерных судов мира. Кроме того, более 15,25% всего мирового флота нефтяных танкеров (в тоннах брутто) ходит под флагом Либерии.

Даже Clarkson’s World Fleet Monitor показал, что с декабря 2020 года Либерия обогнала все открытые регистры и росла темпами 8,6%, что очевидно на рынке судоходства, поскольку она привлекла многих судовладельцев из Греции, Японии, Китая, Сингапура и США. Таким образом, тоннаж трансфера флага составил 60% ее роста.

Старший офицер Альфонсо Кастильеро приписал этот колоссальный успех их всемирным услугам и оптимизированному процессу регистрации. Во время пика пандемии COVID это был первый флаг, который предложил удаленную регистрацию судов, инспекцию и услуги по доставке. Новые административные офисы также были открыты в 2020 году в таких городах, как Осло и Хьюстон. Наконец, компания также сотрудничала с Hyundai для строительства грузового судна на водородном топливе.

2. Панамское морское управление

Панама — небольшое государство, граничащее с Карибским бассейном и Тихим океаном. В стране работает только одна судоходная компания; однако это второе по величине государство флага в мире. Стратегическое расположение Панамы среди важнейших морских торговых путей, соединяющих Тихий и Атлантический океаны через Панамский канал, позволяет ей занимать выдающееся положение в мировой торговой сети.

Большинство коммерческих судов, плавающих под панамским флагом, принадлежат иностранцам, желающим избежать строгих правил морской торговли своих стран. Поскольку в Панаме открытый реестр, судовладельцы могут легко зарегистрироваться, избежать уплаты подоходного налога, нанимать дешевую рабочую силу и получать высокую прибыль.

Около 14,55% мирового судоходного флота ходит под его панамским флагом, что превышает суммарный размер флота США и Китая.

Глава торгового флота Панамы Рафаэль Сигарруиста реорганизовал процедуры и политику соответствия и усилил меры кибербезопасности, чтобы предложить лучшие услуги судовладельцам и другим заинтересованным сторонам. Он также занял строгую позицию по отношению к судам, нарушающим установленные правила и положения, лишая их флага.

Вы читаете статью «10 крупнейших государств флага в судоходной отрасли» на портале www.navlib.net

3. Реестр Маршалловых островов IRI

Республика Маршалловы Острова расположена недалеко от экватора в Тихом океане. Судовой реестр Маршалловых Островов входит в тройку крупнейших судовых реестров в мире по валовой вместимости, дедвейту и количеству судов, работающих под его управлением, с долей рынка 11,24%.

Его открытый реестр предпочитают судовладельцы из-за низких налогов и эксплуатационной гибкости. Хотя он накладывает определенные ограничения на балкеры, танкеры и  в зависимости от их возраста и размера, принимаются все виды морских судов, включая яхты.

В отчете Lloyd’s List отмечен рост флота на 4,9% до 171 млн брутто-тонн в 2020 году при общем количестве судов 4313, включая 150 дополнительных судов, зарегистрированных к концу 2020 года.

Президент реестра Уильям Галлахер заявил, что Маршалловы Острова могут похвастаться самым молодым и экологичным флотом в мире, что позволило государству флага получить статус Qualship 21 в 16-й раз подряд.

Программа Qualship21 Береговой охраны США признает суда и государства флага, которые успешно выполнили определенные требования безопасности, регулирования и качества при заходе в порты в Соединенных Штатах. Береговая охрана США разработала QS21 для признания хорошо управляемых, качественных судов, операторов и регистров.

Реестр справился с трудностями, вызванными всемирной пандемией коронавируса, благодаря своей уникальной операционной структуре, 28 региональным офисам и техническому персоналу, распределенному по странам.

Вы читаете статью «10 крупнейших государств флага в судоходной отрасли» на портале www.navlib.net

4. Гонконгский регистр судоходства

Судоходный регистр Гонконга с долей 7,89% достиг роста на 1,6% за счет увеличения количества зарегистрированных судов к концу 2019 года. Директор по морскому праву Агнес Вонг выразила свою признательность компаниям-спонсорам, поскольку регистр преодолел отметку в 130 миллионов валовых тонн, а торговый флот насчитывал 2739 судов.

Регистр, которым управляет правительство Специального административного района Гонконг, Морской департамент Китая, также известен своим эффективным флотом зарегистрированных в Гонконге судов и постоянно входит в белый список Парижского и Токийского меморандумов о взаимопонимании.

В 2019 году компания открыла новые региональные офисы в Шанхае, Лондоне и Сингапуре для предоставления прямых услуг, таких как новые регистрации и экстренная поддержка судовладельцев из этих городов. Опытный технический персонал также сумел провести множество аудитов контроля качества для судов. Она также организовала 4 семинара по безопасности на море и инновационным зеленым технологиям, в которых приняли участие более 150 экспертов из судоходной отрасли.

Вы читаете статью «10 крупнейших государств флага в судоходной отрасли» на портале www.navlib.net

5. Регистр судов, морских и портовых властей Сингапура

SRS была основана в 1966 году и управляется Морским и портовым управлением Сингапура. Регистр Сингапура, занимающий пятое место среди крупнейших регистров в мире, имеет долю рынка 6,29% и флот из 4914 судов общим водоизмещением более 96 миллионов брутто-тонн.

Однако, по данным Lloyd’s List Intelligence, его рост снизился на 1,7% по сравнению с 2019 годом. Это можно объяснить потерей 48 судов, в основном из-за операционных трудностей во время кризиса COVID, который создал многочисленные проблемы.

Тем не менее, он сохранил свои позиции одного из ведущих регистров с самым молодым флотом, состоящим в основном из нефтяных танкеров, балкеров и контейнеровозов, которые играют ключевую роль в международной торговле. Регистр также начал принимать в расчет оффшорные суда, такие как плавучие производственные и складские установки нефтегазовой промышленности.

Регистр стремится наладить партнерские отношения и стремиться к цифровизации и декарбонизации в секторе судоходства для дальнейшего укрепления своих позиций, предоставления качественных услуг и улучшения здоровья морской среды.

Вы читаете статью «10 крупнейших государств флага в судоходной отрасли» на портале www.navlib.net

6. Управление по безопасности на море Китая

Администрация безопасности на море Китая была создана в 1983 году путем слияния инспекционного бюро и бюро портового надзора страны в комплексное предприятие по управлению судоходным сектором Китая. Расположенная в районе Дунчэн в Пекине, она на протяжении десятилетий демонстрировала непрерывный рост.

В 2020 году китайский флаг зафиксировал рост на 4,8% на сумму 61 ​​млн брутто-тонн по данным Lloyd’s List Intelligence. Это был третий по скорости роста регистр из-за быстрого увеличения количества судов, зарегистрированных в его коммерческом флоте. Однако он не прошел квалификацию на мероприятие Qualship 2021 года. Его доля рынка составляет 5,39%.

Вы читаете статью «10 крупнейших государств флага в судоходной отрасли» на портале www.navlib.net

7. Мальтийский судовой реестр

Мальта — важный морской узел Средиземноморья с сильным судоходным сектором. Регистр судоходства страны администрируется Управлением торгового судоходства Управления транспорта. Флаг Мальты был создан как открытый регистр после принятия Закона о торговом судоходстве 1973 года.

С тех пор он развивался с течением времени и стал известным реестром благодаря созданию стабильной правовой и нормативной платформы. В 2004 году он стал частью ЕС и привлек множество известных судоходных компаний и операторов. Согласно правилам реестра, портом приписки всех мальтийских судов является Валлетта.

Он предлагает круглосуточное обслуживание клиентов в случае чрезвычайных ситуаций и предоставляет другие морские услуги и льготы владельцам, фрахтователям и авторитетным финансистам. Также предлагается техническая помощь в процессе регистрации и ипотеки судов. Освобождение от подоходного налога предоставляется владельцам мальтийских судов водоизмещением 1000 чистых тонн и более.

Хотя решистр и потерял значительное количество судов в последнее время, он стал свидетелем быстрого увеличения регистраций яхт и суперяхт или прогулочных судов. Указав на устойчивость как на ключевой фактор, он также зарегистрировал много экологически чистых судовэ в 2020 году. Мальта может похвастаться долей рынка в 5,23%.

Вы читаете статью «10 крупнейших государств флага в судоходной отрасли» на портале www.navlib.net

8. Морское управление Багамских островов

Багамский судовой регистр находится в ведении Багамского морского управления, известного в секторе судоходства с момента его создания в 1995 году. Регистр имеет офисы по всему миру в таких крупных городах, как Лондон, Нью-Йорк, Нассау, Гонконг, Япония, Германия и Греция.

Один из крупнейших в мире регистров, он имеет наибольшее количество круизных пассажирских судов, плавающих под его флагом, включая 1474 коммерческих судна общим водоизмещением более 53 миллионов брутто-тонн. В 2020 году регистр зафиксировал снижение на 2,2 процента до 64 миллионов брутто-тонн по сравнению с данными предыдущего года. В настоящее время его доля рынка составляет 3,73%.

Регистр стремится распространять строгие протоколы безопасности и улучшать операционные стандарты. Он оптимизировал свой процесс регистрации и услуги, перенеся их на консолидированную цифровую платформу под названием BORIS или Bahamas Online Registration System, которая предлагает удобный интерфейс для решения клиентских запросов.

Вы читаете статью «10 крупнейших государств флага в судоходной отрасли» на портале www.navlib.net

9. Министерство судоходства Греции

Согласно данным Lloyd’s List, греческий флаг потерял значительную долю рынка. Снижение на 5,7%, составившее в общей сложности 38 миллионов брутто-тонн, стало шоком для Министерства судоходства, на которое повлияли финансовый кризис в стране и пандемия коронавируса, приведшая к сокращению национальной экономики.

Чтобы добиться скорейшего восстановления, власти разработали политику, которая позволила судоходным компаниям выбирать между условиями Международной федерации транспортников и соглашением Международного форума переговоров.

Эти меры были приняты для восстановления конкурентоспособности флага среди других европейских регистров. Это также привлечет судовладельцев и предоставит возможности трудоустройства молодежи страны, тем самым оживив греческий морской сектор. В настоящее время Греция занимает долю рынка в размере 1,96% от общего мирового флота.

10. Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии

MLIT был сформирован в результате японских административных реформ 2001 года после объединения Министерства транспорта и строительства с Агентством развития Хоккайдо и Национальным земельным агентством. Это второе по величине государственное предприятие, которое контролирует береговую охрану Японии и занимается различными видами деятельности, начиная от планирования земель и заканчивая строительством общественных работ, транспортом, туризмом, портами и капитальным развитием.

Около 3852 судов были зарегистрированы под японским флагом, однако многие из них выбрали другие государства флага из-за операционных недостатков Японии во время кризиса COVID. Например, в 2019 и 2020 годах Япония не проводила удаленные обследования и инспекции. Страна пытается вернуть судоходные компании, переработав выгодный налоговый режим.

Вы читаете статью «10 крупнейших государств флага в судоходной отрасли» на портале www.navlib.net