Скотовоз – судно для перевозки скота

Что такое скотовоз – судно для перевозки скота?

Скотовоз – судно для перевозки скота — это грузовые суда, используемые для перевозки крупного рогатого скота, овец, коз, коров, буйволов и т. д. Они являются важнейшими звеньями в мировой цепочке поставок продовольствия, где одни страны получают прибыль от экспорта крупного рогатого скота по более высоким ценам, а другие получают доступ к высококачественному мясу и другим экстрактивным веществам из скота.

Помимо международных перевозок скота, скотовозы также используются для перевозки крупного рогатого скота из одного штата в другой внутри страны. Большинство скотовозов курсируют из Европы и Австралии в страны Персидского залива.

Проектирование скотовозов

Одним из важных моментов, которые следует учитывать при проектировании скотовозов, является то, что скот или животные должны перевозиться только как груз. Так что, возможно, это делает их единственным типом груза, который на самом деле «живой». Люди, перевозимые на пассажирских судах и паромах, рассматриваются как настоящие пассажиры, а не как груз.

Однако здесь решающим аспектом является то, что, в отличие от любого другого груза, обеспечение того, чтобы все животные оставались живыми и здоровыми на протяжении всего пути, является едва ли самым важным и необходимым.

Любая потеря или недееспособность скота приводит к потере бизнеса. Таким образом, помимо размещения заданной вместимости животных, судно должно быть подходящим для содержания такого большого количества животных и обслуживания их.

(с) www.navlib.net Скотовоз – судно для перевозки скота

Хотя правила IMO и SOLAS по-прежнему нуждаются в четкой структуре для проектирования и строительства транспортных средств для перевозки скота, в них есть некоторые положения, которые могут применяться к скотовоз – судно для перевозки скота и в целом основаны на общих рекомендациях для пассажирских и грузовых судов.

Однако отдельные страны, классифицирующие скотовоз – судно для перевозки скота под своими названиями, работали над более подробными структурами для их проектирования и размещения, такими как всеобъемлющие правила, охватываемые MO43 Австралии или Приказом DGS 4, сформулированным DG Shipping, Индия.

Многие скотовоз – судно для перевозки скота переоборудованы из старых грузовых судов, таких как контейнеровозы, или построены местными силами для этой цели. Суть конструкции для скотовозов основана на следующих требованиях:

• Безопасная погрузка, выгрузка и размещение или загон скота.
• Правильное содержание и питание скота на борту.
• Соответствующее внутреннее расположение пространств и избежание препятствий на борту.
• Предоставление и размещение достаточного количества корма и воды для скота.
• Вентиляция и аэрация
• Безопасность скота
• Дренаж отходов животноводства
• Соответствующие системы освещения, вентиляции, кондиционирования воздуха, дренажа и водоснабжения для скота.
• Противопожарная защита
• Конструкционные разработки
• Требования к остойчивости

Теперь давайте кратко обсудим их.

Безопасная погрузка и выгрузка

Прежде всего, погрузка и выгрузка скота на скотовоз – судно для перевозки скота является очень важным аспектом. В отличие от других грузовых судов, их нельзя напрямую транспортировать с помощью механизмов, и, таким образом, они должны надлежащим образом направляться компетентным персоналом в соответствующие размещения в большом количестве. Необходимо следить за тем, чтобы животные не получили травм.

(с) www.navlib.net Скотовоз – судно для перевозки скота

Распределение веса

Также, как и при загрузке и разгрузке других грузовых судов, принимаются меры для того, чтобы распределение веса соответствовало требованиям остойчивости. Таким образом, скот равномерно распределяется в загонах согласно возможностям судна.

Теперь, когда скот загружен, следующей заботой является его размещение в отведенных для этого местах. Большая часть скота размещается в разделенных ячейках, похожих на загоны, в основном грузовом пространстве. Эти загоны располагаются рядами и разделены проходами. Они, в свою очередь, размещаются на нескольких палубах, часто соединенных внутренними и внешними наклонными пандусами.

Загоны для скота

В зависимости от типа скота загоны проектируются таким образом, чтобы указанное количество животных могло быть размещено на заданной площади палубы без перегруза и давки. Дополнительное пространство выделяется для видов скота с более тяжелым телосложением, таких как буйволы или быки ; овцы с густой шерстью. Хотя точное обозначение выделяемой площади зависит от руководящих принципов, обычно дается дополнительный запас в 10% для всех практических целей. После оценки размера скота и требуемого пространства проектируются загоны.

Теперь эти загоны должны соответствовать заданному размеру скота и иметь достаточные зазоры для надлежащей аэрации и вентиляции. Кроме того, они должны быть такими, чтобы у животных не было давки, а также был доступ к корму и водоснабжению. Хотя обозначенные пространства различаются в зависимости от руководящих принципов, типа судна и скота, как правило, для более крупного скота выделяется больше места.

Однако максимальный размер индивидуального загона для скота в контейнере составляет 40 квадратных метров. Кроме того, точная высота загонов поддерживается на уровне не менее 1 метра. Иногда высота может быть порядка 2 метров.

Загоны часто окантовываются подходящими продольными ограждениями по бокам. Максимальное расстояние между этими ограждениями поддерживается небольшим, чтобы избежать побега животных через них, и обычно составляет около 200-300 мм. Кроме того, расстояние между самым нижним ограждением и полом поддерживается небольшим, в пределах максимум 200 мм.

Поскольку загоны расположены рядами, они разделены проходами. Проходы, разделяющие два ряда загонов с каждой стороны, обычно имеют ширину около 900-1000 мм, а те, у которых загоны только с одной стороны, имеют ширину около 750-800 мм. Эти минимальные требования к пространству должны быть направлены на то, чтобы избежать травмирования экипажа животными, а также скопления и переполнения во время погрузочно-разгрузочных операций.

Связанные пандусы разделяют все пространства для крупного рогатого скота и скота на разных вертикальных уровнях палубы. Опять же, характеристики пандусов могут различаться от судна к судну, но минимальная ширина обычно составляет около 500-600 миллиметров. Кроме того, они простираются на максимальную высоту 1 метр над уровнем и имеют коэффициент градиента или аспект уклона около 0,5 или 1:2. Они часто оснащаются напольными рейками.

MV ”Ocean Drover”  – крупнейшее судно для перевозки живого скота.

IMO: 9232852

Built: 2002

LOA: 176.7 m

GRT : 29770 t

DWT: 13462 mt

 

 

Требования к прочности

Главным краеугольным камнем для расчета прочности в скотовозах является то, что скот является живой или динамической нагрузкой, а не статической нагрузкой. Это означает, что они по сути вызывают изменяющуюся во времени динамическую составляющую, что означает большую степень встречных нагрузок.

Таким образом, все, от ограждений  загонов до прочности поверхностей палубы, должно быть тщательно продумано при проектировании. Говоря о палубах, начальная прочность обычно основана на размере судна и скоте, который он, как предполагается, будет перевозить. Кроме того, она также зависит от типа скота. Однако конструкция грузовой палубы такова, что она должна выдерживать нагрузку в 1,5 раза больше, чем ожидаемая на квадратный метр, изначально полученная из размера и типа скота.

Также ограждения и перила загона должны выдерживать более высокую степень нагрузок от ударных сил животных. Они изменяются в зависимости от руководящих принципов. Соединения перил, болты и петли также рассчитаны на то, чтобы выдерживать большие нагрузки. Палубы усилены.

Аэрация и вентиляция

Помимо чистой высоты над местами хранения, также должна быть предусмотрена надлежащая система вентиляции, обеспечивающая приток воздуха и надлежащий проход накопленных паров. Это имеет первостепенное значение для выживания скота на длительных участках пути.

Механические системы вентиляции обычно используются для принудительной циркуляции воздуха и вытяжки и определяются на основе руководящих принципов в зависимости от размера скота. Кроме того, палубы для размещения скота также имеют подходящие отверстия и углубления для перекрестной вентиляции и надлежащей оксигенации. Однако для скота, размещенного на открытых палубах, не требуются средства аэрации и вентиляции.

Обеспечение питанием

На скотовоз – судно для перевозки скота необходима регулярная подача корма и воды. Скотовоз – судно для перевозки скота должно иметь достаточно места для хранения излишков корма для животных на протяжении всего рейса. Как правило, запас корма хранится с избытком более 25%.

Для  судов больших размеров, перевозящих крупный скот, подача воды обычно осуществляется по линиям, по которым пресная вода подается из танков с пресной водой в помещения для скота. На борту имеются системы очистки и фильтрации, которые питаются от вспомогательных систем.

Потребление энергии

Что касается потребления энергии, то оно на скотовоз – судно для перевозки скота относительно высокое, поскольку должны обслуживаться все виды систем  – освещение, вентиляция и аэрация загонов, насосные системы воды и дренажа и т. д. Все суда имеют первичные и вторичные источники энергии.

Все загоны оснащены подходящими дренажными системами для удаления отходов животных. Согласно требованиям MARPOL, отходы от животных либо сжигаются, либо хранятся в танках без непосредственного сброса их в море.

Конструкционная противопожарная защита Скотовоз – судно для перевозки скота соответствует требованиям SOLAS 74.

Остойчивость

Как и прочность, остойчивость также важна для скотовозов, поскольку могут возникнуть последствия из-за перемещения скота. Различные флаги имеют свои руководящие принципы по остойчивости и эмпирические формулы для расчета остойчивости.

Вся информация, относящаяся к статической кривой остойчивости, являются типичными для данной конструкции. Таким образом, план составлен так, что из-за резкого перемещения скота, если судно быстро накреняется на один конец, плечо должно быть достаточно большим, чтобы создать эквивалентно большой восстанавливающий момент, чтобы вернуть судно в вертикальное положение.

Если кто-то имеет опыт работы на скотовоз – судно для перевозки скота, поделитесь им в комментариях.

(с) www.navlib.net Скотовоз – судно для перевозки скота