В этой статье вы узнаете
Что такое СУДС — VTS?
Управление движением судов на морских маршрутах — сложная, но важная задача. Технические аспекты управления движением судов огромны, поэтому всегда требуются специализированные услуги.
СУДС — Служба управления движением судов
VTS — Vessel Traffic Service
Службы управления движением судов занимаются управлением движением судов на морских маршрутах, предлагая наилучшие пути для них и следя за тем, чтобы два судна не сталкивались друг с другом на перегруженных маршрутах.
Все это обеспечивает бесперебойную передачу навигационной информации по морским маршрутам, а движение судов остается организованным. Службы движения судов Международной морской организации также занимаются повышением безопасности и эффективности океанских маршрутов.
История служб движения судов (СУДС — VTS)
- Концепция СУДС — VTS возникла в связи с растущей потребностью в едином органе по регулированию морских перевозок. По мере того, как морские маршруты становились все более загруженными, количество аварий на этих перегруженных маршрутах росло. Современная форма СУДС — VTS впервые появилась в порту Ливерпуля в 1949 году. Оттуда он распространился по Европе.
- В прежние времена суда, заходящие в порт, сообщали о своем присутствии сигналами флага. Однако развитие радаров во время Второй мировой войны сделало возможным мониторинг и слежение за судами.
- Первая система радиолокационного наблюдения в США была установлена в 1950 году в Лонг-Бич, штат Калифорния. С 1979 года береговая охрана Соединенных Штатов сотрудничает с канадской береговой охраной для управления дорожными ситуациями в прилегающих водах, включая судоходные воды Соединенных Штатов.
- Первыми системами СУДС — VTS стали береговые службы, отслеживающие движение судов с помощью радара, и средства передачи сообщений судам по радио. Однако СДС, в том виде, в каком мы знаем его сегодня, появился в 1980-х годах. Сегодня власти отслеживают суда, заходящие в зону СУДС, через центр управления, который функционирует в соответствии с Правилами внутреннего судоходства.
- В 1971 году были приняты Закон о радиотелефонной связи «Bridge to Bridge» и Закон о безопасности портов и водных путей 1972 года, которые впоследствии создали современную СДС.
Централизованные органы, такие как IMO, поддерживают работу СДС с помощью соответствующего персонала и зон СДС в разных частях мира. Другие организации, такие как IMPA, IFSMA, IALA, IHMA и IAPH, также являются частью стандартизированного протокола СУДС — VTS.
Международная ассоциация морских средств навигации и управления маяками/IALA
Некоммерческая организация IALA была основана в 1957 году как компетентный орган, который объединяет другие заинтересованные группы и организации, занимающиеся вопросами вспомогательной навигации на море, включая производителей и консультантов из разных уголков мира. Кроме того, вспомогательная навигация может принимать различные формы. Они могут быть освещенными или неосвещенными, например, маяки, буи и радиомаяки.
Он направлен на обеспечение того, чтобы навигация и движение судов были безопасными, экономичными и не наносили вреда окружающей среде. Он также направлен на повышение эффективности движения судов в данном географическом районе. Следовательно, основное внимание уделяется безопасности судов.
Важность СУДС — VTS
Важность служб управления движением судов можно лучше понять по их функциям в управлении движением судов. Они также обеспечивают безопасность человеческой жизни на море, обеспечивая безопасность судов, морских сооружений, морских районов и морской среды, а также обеспечивая максимальный поток транспорта на любом заданном маршруте.
Роль СУДС — VTS становится еще более важной при неблагоприятных погодных условиях, плохой видимости, опасных условиях эксплуатации и перегруженности судов.
Максимальная экономическая отдача от морского маршрута может быть достигнута с помощью этих транспортных служб, которые обеспечивают доступность важной навигационной информации для всех моряков. Это даже помогает отслеживать несанкционированные перевозки грузов, делая водные пути более безопасными и контролируемыми.
Однако одной из важнейших функций этих служб является поиск судов. Информация, собираемая, сохраняемая и воспроизводимая различными датчиками, помогает отслеживать перемещения судов. Эта важнейшая морская информация всегда доступна и может быть использована для поиска судна, если оно пропало.
Прохождение зоны СУДС — VTS
При прохождении зоны обслуживания движения судов все морские транспортные средства должны строго придерживаться установленных правил и нести радио вахту на установленной частоте.
Виды служб движения судов СУДС — VTS
Службы управления движением судов в основном включают устройства для сбора и передачи навигационной информации, включая изображения движения. Эта информация в дальнейшем передается на различные суда в данной зоне СДС. Это помогает капитанам судов принимать более эффективные навигационные решения и определять пути. Для получения и передачи этой информации используется несколько устройств. В зависимости от типа носителя, используемого для получения этой информации, СДС могут быть классифицированы как:
- Контролируемые – они состоят из наземных датчиков, предназначенных для получения важной морской информации. К таким датчикам относятся радары, системы искусственного интеллекта и системы замкнутого телевидения. Сигналы от этих датчиков передаются в центральные пункты, где обученный персонал СДС анализирует информацию и направляет движение судов.
- Не контролируемый — состоит из одного или нескольких пунктов передачи данных, где суда сообщают о своих идентификационных данных, курсе, скорости и других данных. Используя эти данные, составляются карты и регулируются курсы различных судов, чтобы избежать сбоев.
Достигается единообразие между контролируемыми и не контролируемыми датчиками для полного охвата всего морского движения. Следовательно, понимание природы и работы этих датчиков было бы важно для любого моряка. Ниже приведен список наиболее часто используемых компонентов датчиков, используемых в службах контроля движения судов.
1. Радиолокационная система
Она включает в себя передачу навигационной информации с помощью радиоволн определенных частот. Эти частоты могут быть считаны для определения размера и скорости любого приближающегося объекта на расстоянии нескольких миль. Все суда оснащены радарными системами, которые в дальнейшем подключаются к береговому центру для передачи информации и формирования сети данных.
2. AIS
Она расшифровывается как Automatic Identification System и помогает повысить безопасность и эффективность навигации. В этой системе используется система вещания, которая позволяет автоматически обновлять данные о подключенных судах. Это быстрая система, которая может обновлять информацию каждые две секунды. Технология самоорганизующегося множественного доступа с разделением по времени (SOTDMA) обрабатывает и передает большие объемы данных на высоких скоростях.
3. Радиопеленгатор
Как следует из названия, этот компонент VTS помогает получать морскую информацию, которая поможет определить направление, с которого поступают радиосигналы. Это устройство, в основном, помогает выполнять функции поисковика судов.
Где найти информацию о СУДС — VTS?
ADRLS Volume 6 (Admiralty Digital Radio Signals Volume 6) — это морское издание, содержащее важную информацию о радиосвязи для лоцманских служб, служб движения судов (СДС) и портовых операций по всему миру. Он доступен как в бумажном формате (ALRS Volume 6), так и в цифровом формате (ADRS6), причем цифровая версия еженедельно обновляется в режиме онлайн. Этот том содержит подробную информацию о контактах, процедурах и системах отчетности для тысяч сервисных центров в Африке, Азии, Австралазии, Гренландии и Исландии, а также в других регионах.
