SIRE 2.0

SIRE 2.0

Не секрет, что начиная с 2023 года организация OCIMF меняет свой алгоритм проверок танкерных судов. В связи с этим возникает множество вопросов и не понятных трактовок предстоящей системы. Попробуем разобраться.

Текущая программа SIRE использует стандартизированный вопросник, тогда как SIRE 2.0 будет основываться на вопроснике (ссылка на скачивание под этой статьей), основанном на оценке риска, который будет адаптирован к профилю риска отдельных судов.

Индивидуальная проверка будет создана с помощью алгоритма, который выбирает вопросы из обширной «библиотеки вопросов SIRE 2.0» (Question Library). Владельцы судов, операторы и экипаж не смогут предсказать, какие вопросы будут заданы во время инспекции.

Вопросы, заданные в ходе проверок, касаются четырех ключевых областей:

• Основные (Core) – эти вопросы касаются значительных рисков на борту судна, определенных OCIMF, и будут заданы для всех инспекций, если это применимо к проверяемому судну.
• Ротация  (Rotational) — вопросы, сгенерированные алгоритмом, будут чередоваться, чтобы гарантировать, что неосновные вопросы будут охвачены в течение определенного периода времени.
• Условные (Conditional) – конкретные вопросы, основанные на информации о судне, такой как тип судна, район эксплуатации и т. д.
• Кампания (Campaign) – области особого внимания OCIMF и его членов. Это похоже на то, как государства порта проводят целевые инспекционные кампании на конкретном оборудовании в районах операций.

Человеческий элемент – The human element

SIRE 2.0 был разработан для интеграции человеческого фактора в процесс проверки. Это пошаговое изменение в процессе проверки, которое исторически было сосредоточено на процессах управления и оборудовании, а не на человеческом факторе.

Одной из основных областей, в которых SIRE 2.0 будет учитывать человеческий фактор, является то, как физические, психологические и социальные факторы влияют на взаимодействие человека с оборудованием, процессами и другими людьми. Это достигается путем оценки факторов, влияющих на производительность (PIF). Это факторы, которые делают человеческие ошибки более или менее вероятными, например, плохая планировка рабочего места, нехватка времени или рабочая нагрузка. Инспекторы будут подготовлены с набором инструментов реагирования человека. На каждый вопрос, связанный с факторами, влияющими на производительность, инспектору будет предложено дать объективные ответы по девяти областям. Эти области охватывают множество факторов, связанных с человеческими ошибками, таких как доступность и полезность процедур, интерфейсы человек-машина или возможность учиться или практиковаться.

Процесс проверки также направлен на то, чтобы выйти за рамки человеческих ошибок и глубже изучить действия и решения, принимаемые экипажем.Предпологается, что новый режим инспекций также значительно повысит глубину и качество данных, собираемых в ходе инспекций. Это может позволить всесторонне оценить качество судна и его экипажа.

Технология контроля

Инспекции SIRE 2.0 будут выполняться на планшетном устройстве, что может обеспечить более высокий уровень ввода по сравнению с существующим вопросником на бумажном носителе. При выявлении элемента несоответствия инспектор дает оценку наблюдению, в том числе если оно было вызвано поломкой оборудования, процедур или человеческим фактором. Планшет предоставит инспектору дополнительную информацию, такую ​​как прединспекционная информация и детали наблюдений, записанных в ходе предыдущих инспекций судна. Это поможет инспектору составить более объективную оценку судна.

 

Скачать весь доступный от OCIMF материал:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

The Ship Inspection Report programme (SIRE) is a unique tanker and barge risk assessment tool used by charterers, terminal operators and government bodies to assist in the assurance of ship safety standards.

 

 

(c) NavLib – Navigation Library