В этой статье вы узнаете
Ежедневные задержки в портах обходятся мировой судоходной отрасли более чем в 1 миллион долларов. Эти проблемы влияют на цепочки поставок, приводя к срыву сроков и напряженным контрактам. В основе этих проблем лежат три важнейших понятия: Demurrage, Laytime, Despatch. Понимание этого — это не просто соблюдение требований, это оптимизация операций и сохранение прибыли.
В соглашениях о рейсах указаны точные сроки. Например, «Laytime» судна начинается только после того, как капитан судна подаст официальное и действительное уведомление о готовности (NOR — Notice of Readiness). Превышение заранее оговоренного времени погрузки или разгрузки приводит к взиманию платы за простой (взимаемой фрахтователями).
С другой стороны, выполнение грузовых операций раньше оговоренного срока может принести фрахтователям вознаграждение за «despatch«. Этот стимул распространен в контрактах на сухогрузы, где более быстрое выполнение работ выгодно всем сторонам.
Laytime — это определенный период для погрузки и разгрузки груза, указанный в соглашении о фрахтовании. Laytime начинается с момента получения действительного Notice of Readiness, даже если грузовые операции еще не начались.
Demurrage — это плата, выплачиваемая фрахтователем судовладельцу за превышение времени простоя.
Despatch money — это вознаграждение, получаемое фрахтователем за эффективное выполнение грузовых операций в установленные сроки.
Понимание этих концепций необходимо для эффективного управления затратами при морском фрахтовании. Судовладельцы и фрахтователи должны внимательно относиться к этим условиям, чтобы улучшить логистику перевозок. Ясные формулировки в договорах снижают риски как для судовладельцев, так и для фрахтователей.
(с) www.navlib.net Demurrage, Laytime, Despatch
Понимание основ морского фрахтования
Морское фрахтование — это сложный процесс, включающий в себя многочисленные договоры на перевозку груза и условия чартера. Понимание фундаментальных концепций и морских терминов имеет решающее значение для навигации в этом сложном мире.
Charter — это юридически обязывающий контракт между судовладельцем и фрахтователем. В нем излагаются условия использования судна, включая расписание движения судна, время обработки груза и другие детали.
Charter Party — это договорное соглашение между судовладельцем и фрахтователем. В нем излагаются условия использования судна. В контракте указывается тип чартера, продолжительность, груз и ответственность обеих сторон. Чартерные перевозки имеют жизненно важное значение в морской отрасли, обеспечивая четкую основу для эффективной и безопасной морской перевозки грузов.
Существует три основных типа чартерных партий:
Рейсовый чартер (Voyage Charter): Судовладелец соглашается перевезти определенный груз из одного порта в другой за фиксированную цену.
Тайм-чартер (Time Charter): Фрахтователь нанимает судно на определенный срок, при этом судовладелец сохраняет контроль над экипажем и техническим управлением.
Бербоут-чартер (Bareboat Charter): При бербоут-чартере фрахтователь берет на себя полный контроль над судном, включая управление экипажем и технические операции.
(с) www.navlib.net Demurrage, Laytime, Despatch
Laytime, Laydays, Laycan
В морском фрахтовании понимание времени простоя, рабочих дней и правил фрахтования имеет первостепенное значение. Эти условия определяют временные рамки погрузки и разгрузки, а также время прибытия судна в порт.
Определение Laytime
Laytime — важнейший компонент морских перевозок, представляющий собой определенный период, отведенный для обработки груза, который был предварительно согласован в чартерном соглашении между судовладельцем и фрахтователем. Этот период имеет решающее значение для обеспечения эффективной логистики погрузки и разгрузки груза. Время стоянки начинается, когда судно прибывает в указанный порт и подает действительное уведомление о готовности (NOR).
NOR является важным документом, подтверждающим готовность судна к погрузке или выгрузке груза, и он должен соответствовать определенным требованиям, чтобы считаться действительным. К ним, в частности, относятся::
- нахождение судна у безопасного причала (или в непосредственной близости от порта, в зависимости от того, что предварительно оговорено в чартере).,
- наличие необходимого оборудования и
- отсутствие каких-либо препятствий, которые могли бы задержать выполнение работ.
Именно в тот момент, когда принимается NOR, официально начинается время простоя — laytime, что может существенно повлиять на общий график отгрузки и затраты.
Определение Laydays
С другой стороны, laydays относятся к конкретному сроку, измеряемому в днях, в течение которого судно, как ожидается, прибудет в порт погрузки и представит действительный NOR. Этот период заранее определен в договоре фрахтования и имеет решающее значение для обеих участвующих сторон.
Рабочие дни устанавливают ожидания судовладельца относительно того, когда его судно должно прибыть в порт и быть готовым к грузовым операциям, а также предоставляют фрахтователю временные рамки, в пределах которых он может планировать свою логистику и управление цепочкой поставок. Если судно прибывает в вне laydays, это может привести к различным штрафным санкциям или пересмотру условий, что повлияет на общую стоимость и эффективность процесса доставки.
Определение Laycan
Laydays и Laycan — это термины, используемые в морском фрахтовании, которые связаны, но не взаимозаменяемы.
Laycan (отмена рейса) означает крайний срок, к которому судно должно предъявить действительный NOR. Например, если в расписании указано «10/20 июня», судно должно прибыть не ранее 10 июня и не позднее 20 июня. Если судно прибывает после 20 июня, фрахтователи имеют право «расторгнуть» договор фрахтования. Несмотря на то, что фактическая отмена рейса происходит редко и считается радикальной мерой, она часто предоставляет фрахтователям рычаги воздействия и переговорную силу для наложения штрафных санкций или согласования более выгодных условий с судовладельцами.
Notice of Readiness
Уведомление о готовности (NOR) имеет ключевое значение, отмечая прибытие судна и его готовность к грузовым операциям. Чтобы уведомление о готовности было действительным, судно должно находиться в указанном месте и быть полностью подготовленным. NOR устанавливает время простоя, и любые задержки сверх оговоренного времени могут повлечь за собой взимание платы за простой с фрахтователя.
(с) www.navlib.net Demurrage, Laytime, Despatch
Методы расчета Laytime
Методы расчета времени простоя различаются в зависимости от условий чартерного соглашения. Общие подходы включают в себя:
- Running days: время простоя учитывается непрерывно, включая выходные и праздничные дни.
- Weather working days: Время простоя приостанавливается во время неблагоприятных погодных условий, препятствующих грузовым операциям.
- Sundays and holidays excepted (SHEX): По воскресеньям и праздничным дням время ожидания приостанавливается.
Выбранный метод существенно влияет на продолжительность перевозки груза и возможный простой или despatch.
Reversible/non-reversible Laytime
Reversible Laytime позволяет перенести неиспользованное время погрузки в порту погрузки в порт разгрузки. В отличие от этого, non-reversible Laytime относится к каждому порту отдельно, с определенным распределением времени на погрузку и разгрузку, которое не может быть перенесено.
Это может привести к увеличению затрат и логистическим проблемам в случае задержек, поскольку между портами нет буфера. Выбор между обратимым и необратимым временем простоя зависит от таких факторов, как тип груза, портовые условия и условия контракта.
Для скоропортящихся или срочных грузов может быть предпочтительнее обратимый режим простоя, в то время как эффективные порты могут использовать необратимый режим простоя. Это решение также отражает переговорную силу сторон: судовладельцы предпочитают необратимый режим простоя из-за более строгих графиков, а фрахтователи — обратимый режим простоя из-за гибкости. В конечном счете, это решение требует стратегического учета операционных и договорных факторов в морской торговле.
Demurrage: при превышении Laytime
При превышении времени простоя судна фрахтователь может понести расходы за простой. Demurrage — это плата, выплачиваемая фрахтователем судовладельцу за дополнительное время, которое судно проводит в порту сверх оговоренного времени стоянки.
Для фрахтователей крайне важно понимать причины простоя и способы избежать этих расходов путем тщательного планирования и составления подробной документации.
Распространенные причины задержек
Задержки в грузовых операциях могут быть вызваны несколькими факторами (по вине фрахтователей, а не судовладельцев), что приводит к взиманию платы за простой. К ним относятся:
- Перегруженность портов и ограниченная доступность причалов
- Неблагоприятные погодные условия во время погрузки/разгрузки
- Проблемы с таможенным оформлением
- Несоответствия в документации на груз
- Поломки портового/терминального оборудования
Документирование и требование о простоях
Чтобы успешно оформить простой, судовладельцы должны представить точную документацию о портовых операциях (например, расписание операций). Эта документация включает в себя:
|
Документ |
Цель |
|
Notice of Readiness (NOR) |
Указывает на прибытие судна и готовность к погрузке/выгрузке груза |
|
Statement of Facts (SOF) |
Фиксирует время, затраченное на каждое действие во время стоянки в порту |
|
Time Sheets |
Подробные журналы операций судна, подписанные капитаном и представителем терминала |
|
Pumping Logs |
Фиксирует время, затраченное на перекачку груза во время погрузочно-разгрузочных работ |
Необходимая документация для предъявления претензий
Судовладельцы должны подать заявление о Demurrage в сроки, указанные в чартере, которые называются временными рамками простоя. Невыполнение этого требования в указанные сроки может лишить судовладельцев права требовать простоя. Точность и своевременность оформления документации имеют первостепенное значение для успешного урегулирования претензий по простою и предотвращения споров с фрахтователями.
(с) www.navlib.net Demurrage, Laytime, Despatch
Despatch: поощрение эффективных грузовых операций
Despatch — это финансовый стимул, предоставляемый судовладельцем фрахтователю за выполнение грузовых операций до оговоренного срока. Это вознаграждение мотивирует фрахтователей оптимизировать свои портовые операции, ускорять погрузочно-разгрузочные работы и оптимизировать весь процесс. Это выгодно обеим сторонам договора фрахтования (т.е. владельцы судов экономят время и могут раньше отправиться в свой следующий рейс, в то время как фрахтователи экономят деньги).
Когда применяется Despatch
Despatch применяется при следующих условиях:
- Фрахтователь завершает грузовые операции до истечения согласованного времени ожидания
- Фрахтователь выполнил все необходимые документы и таможенные требования
- Задержки не могут быть отнесены на счет фрахтователя или его агентов
Методы расчета ставок Despatch
Ставки Despatch обычно рассчитываются в процентах от ставки простоя. Как правило, стоимость Despatch составляет половину стоимости простоя. Например, если стоимость простоя составляет 10 000 долларов в день, стоимость Despatch составит 5000 долларов в день. Точный расчет стоимости доставки может отличаться в зависимости от условий чартера.
Расчет времени Despatch основан на времени, сэкономленном в процессе погрузки или разгрузки. Например, если согласованное время ожидания составляет 3 дня, а фрахтователь завершает операцию за 2 дня, он имеет право на 1 день отправки. Такая экономия времени является финансовым вознаграждением для фрахтователя, а также выгодой для судовладельца, поскольку позволяет судну быстрее отправиться в следующий рейс.
Практические последствия для судовладельцев и фрахтователей
Концепции laytime, demurrage и despatch имеют существенное значение как для судовладельцев, так и для фрахтователей в морском секторе. Для повышения эффективности рейса и снижения рисков обе организации должны принять эффективные стратегии и следовать передовой практике судоходства. Понимание тонкостей этих условий и их практического применения позволяет судовладельцам и фрахтователям сокращать количество споров и развивать успешные партнерские отношения.
Стратегии снижения рисков для судовладельцев
Судовладельцы могут снизить риски, связанные с простоем судов, путем:
- Точное составление фрахтовых условий для четкого определения времени простоя и сроков отправки
- Ведение тщательного учета операций с судами и портовой деятельности
- Выдача уведомлений о готовности и других соответствующих документов всегда вовремя и без задержек
- Поддержание регулярного диалога с фрахтователями для решения возможных задержек или проблем
Стратегии снижения рисков для фрахтователей
Фрахтователи могут свести к минимуму риск предъявления требований о простоях за счет:
- Участие в комплексном предварительном планировании рейса для обеспечения эффективных грузовых операций
- Внимательно следите за работой порта и перемещением судов, чтобы выявлять задержки и устранять их
- Поддерживая связь с судовладельцами и портовыми властями
- Оперативно предоставляя необходимую документацию и инструкции для обеспечения бесперебойной работы
Когда возникают споры по поводу требований о простое судна или других вопросов, связанных с фрахтованием, как для судовладельцев, так и для фрахтователей важно сосредоточиться на ведении четкой документации и оперативном решении вопросов. Именно в этом случае большое значение приобретает последующая фиксация. Эффективная последующая фиксация может уменьшить количество споров, улучшить коммуникацию и снизить вероятность арбитражного разбирательства. Эффективные механизмы разрешения морских споров имеют жизненно важное значение. Активно решая потенциальные проблемы и применяя совместный подход, обе стороны могут усовершенствовать свои стратегии фрахтования и развивать взаимовыгодные отношения в сфере судоходства.
(с) www.navlib.net Demurrage, Laytime, Despatch
