Система МАМС (IALA) – морские буи

Система МАМС (IALA) – морские буи

 

МАМС – Международная Ассоциация Маячных Служб

IALA – The International Association of Lighthouse Authorities (IALA)

 

Существует с 1980 года. Делится на два основных региона – A и B(Б).

• Регион А включает Европу, Австралию, Новую Зеландию, Африку, страны Персидского залива и некоторые страны Азии.
• Регион B включает Северную, Южную и Центральную Америку, Японию, Корею и Филиппины.

Их различие состоит лишь в направлении ограждения буями латеральных знаков. А именно: в районе А на входе в порт красный цвет боковых ограждений используется для обозначения левого борта канала, а зеленый — правого борта. В районе B цвета меняются местами. Судоводителю очень важно понимать, в каком регионе находиться судно. Рекомендуем включать в Passage Plan смену регионов, что, несомненно, будет оценено инспекторами.

Система МАМС (IALA) – морские буи различают по:

Фигуре (Shape)

Стандартные буи имеют форму

	цилиндрическую (can)
	коническую (nun)
	сферическую
	столбовидную
	мачтовидную
	бочковидную

 

Знаку (topmark)

На своей верхней части буй или бакен может нести шар (один или несколько), цилиндр, крестовину, набор конусов и пирамид различных направлений, или же может не иметь знак вообще.

Огню

Есть три характеристики для описания света:

Цвет:

W-белый, R-красный, G-зеленый, Y-желтый или оранжевый или Bu-синий.

Если в таблице не указан цвет, по умолчанию используется белый цвет.

 

На бумажных картах белые, красные, желтые или зеленые огни будут обозначаться световым символом общего цвета карты

На ECDIS вы встретите обозначение конкретного огня лепестками соответствующего цвета

Период:

• время в секундах, необходимое для одного полного цикла изменений

Например, маркер указывает 10-секундный период двух проблесков, включая 8 секунд темноты огня «Fl (2) 10s».
За исключением, в частности, FL (5) 20 s, Q (9) 15 s и Q (6) + LFL 15 s, практически все огни имеют период 3 – 10 секунд.

Фазовая характеристика:

Особый характер изменений в пределах одного полного цикла (следовательно, в течение одного периода). По своей сути, чем быстрее происходят изменения, тем важнее (или больше) опасность, которая обозначается светом.

Вот некоторые из них:

	LFL 10s
	Q(3) G 9s
	Iso 6s
	F Fl Y 5s
	Oc 5s
	Al WR 4s
	Mo (U) 8s

 

Подробные характеристики огней вы найдете в Admiralty List of Lights и NP735.

Назначению

По своему назначению все буи делятся на

Латеральные (Lateral marks)

Расположение латеральных буев определяет границы каналов, а их характеристики, такие как: цвет, форма, свет, топовый знак или нечетное / четное число, указывают направление каналов, традиционно соответствующее приливу, а в более крупном масштабе – по часовой стрелке. вокруг массивов суши.

Напомним:

• В районе А красные буи обозначают левую сторону канала при возвращении из моря; «With aching heart (left side) we leave the open waters – С болью в сердце (левый бок) мы покидаем открытые воды».
  

  

• В районе B зеленые буи обозначают левую сторону канала при возвращении из моря; «Red Right Returning – Красное право возвращается».

Нумерация

Если морские буи и знаки пронумерованы, они будут пронумерованы от моря с более высокими номерами ближе к побережью/порту.
Согласно протоколу Системы, зеленые буи имеют нечетные номера, а красные – четные. Также, могут использоваться буквы в алфавитной последовательности.

Огни

Цвет огней имеет соответствие с цветом буя – зеленый / красный.

Предпочтительный фарватер

Там, где фарватер разделяется на основной и второстепенный, могут использоваться «предпочитаемые буи фарватера», указывающие, какой фарватер является судоходнее: правый или левый.

Эти буи имеют как красную, так и зеленую окраску, но основным цветом является цвет основного русла (канала), а окраска малого русла (канала) представляет собой только полосу.

Фазовая характеристика света – FL (2+1) со светлым цветом основного канала.

(Вы читаете статью Система МАМС (IALA) – морские буи на портале (c) www.navlib.net)

Кардинальные (Cardinal marks)

Кардинальные буи указывают нам направление на безопасное обхождение навигационной опасности. Система поделена на азимутальные четверти, указывающие сторону безопасного прохода. Например, западный кардинальный буй имеет безопасную воду на западе и опасность на востоке.

Цвет: черные и желтые горизонтальные полосы

Форма: столб или мачта

Топовый знак: два черных конуса, кончики которых направлены к черной полосе (полосам) на корпусе буя (или маяка), например, для северного кардинального знака черная полоса находится вверху

Огонь: быстро мигающий белый или очень быстро мигающий

Обратите внимание на сходство циферблата в характеристиках световой фазы:
3 часа – Восток
6 часов – Юг
9 часов – Запад

На Севере растут елки, на Юге – пальмы. На Западе у женщин узкая талия, на Востоке – крупная.

Ограждающие отдельные опасности (Isolated danger mark)

Изолированные знаки опасности размещают над опасностями, вокруг которых находится судоходная зона.

Как правило, устанавливают в месте, где есть возможномть обойти опасность с любой стороны и/или недопустимы кардинальные буи, которые в основном то и указывают направление от опасности и часто используются для обозначения опасностей, охватывающих более крупные объекты или области, такие как затонувшее плавсредство, отмель или риф.

Цвет: черный с красными горизонтальными полосами

Форма: столб или мачта.

Топовый знак: 2 черных шара

Огонь: белый Fl(2)

(Вы читаете статью Система МАМС (IALA) – морские буи на портале (c) www.navlib.net)

Осевые, или чистой воды (Safe Water Markers)

Эти знаки служат для обозначения оси фарватера или в качестве подходных к береговым линиям.

Цвет: красные и белые вертикальные полосы

Форма: столб или мачта, сфера

Топовый знак: одиночная красный шар.

Огни: обычно  белые: Morse A, Iso, Occ или LFL 10s.

Обозначающие затонувшее судно (Emergency Wreck buoy)

Временный аварийный буй для обозначения затонувших плавсредств остается установленым до тех пор, пока:

• Позиция затонувшего судна тщательно оповещена и опубликована в корректурных изданиях
• Детали затонувшего судна досконально известны (положение и наименьшая глубина,смещение, и т.п.)
• Выставлены постоянные буи и знаки, обозначающие опасность от затонувшего судна.

После крушения автомобилевоза «Tricolor» в Па-де-Кале (Дуврский пролив) в 2002 году несколько других судов столкнулись с его останками, несмотря на стандартные радио предупреждения , три гард-судна и освещенный буй.

Этот инцидент породил создание нового типа буя, который стали использовать для обозначения затонувших судов, размещая его как можно ближе к опасному затонувшему объекту.

Цвет: желтые и синие вертикальные полосы;

Форма: столб или мачта

Топовый знак: стоящий / вертикальный желтый крест.

Огни: Al Oc Bu Y 3s
Синий 1,0 с + 0,5 с + Желтый 1,0 с + 0,5 с = 3,0 с Новый сигнал опасности Синий Желтый

Если развернуто несколько буев, то огни будут синхронизированы.
Часто оборудованы транспондером AIS и/или радиолокационным ответчиком D.

(Вы читаете статью Система МАМС (IALA) – морские буи на портале (c) www.navlib.net)

Специального назначения (Special Mark)

Знаки, используемые для обозначения особого района или объекта, природа которых может быть очевидна из ссылки на карту или другую морскую публикацию. Как правило, они не предназначены для обозначения каналов или препятствий, где более подходящими являются другие знаки. В большей степени используются для ODAS, кабелей / трубопроводов, зон отдыха, границ (якорных стоянок), зон военных учений, установок возобновляемой энергии и аквакультуры и т.д.

Цвет: желтый,

Форма: любая, не конфликтующая с остальными буями и не вводящая в заблуждение

Топовый знак: одинарная крестовина «×»

Огни: желтый, например, Fl Y или Fl(4) Y

 

Система МАМС (IALA) – морские буи

• Использовать для обсервации с помощью радара можно только фиксированные знаки. Плавучие буи же могут быть смещены стихией, давая ложную позицию
• Укажите IALA Region в своем План-переходе
• NP735 и Admiralty List of Lights обязательны к наличию на конвенционных судах и требуют регулярной проверки корректуры.
• Знание штурманами Система МАМС (IALA) – морские буи может быть предметом проверки инспекторами таких организаций, как Port State, SIRE, CDI, Flag State и другими Администрациями.

 

Если вам была полезна статья Система МАМС (IALA) – морские буи, поделитесь нами в социальных сетях.