Техника безопасности из первых уст для тех, кто первый раз в море.

by navlib4mate / Понедельник, 18 Апрель 2016 / Published in виджетПолезное

Техника безопасности из первых уст для тех, кто первый раз в море.

sf




Морское судно — объект повышенной опасности. Едва ступив на борт, моряк попадает в среду, где любой неосторожный шаг и необдуманный поступок может привести к несчастному случаю. Выработка чувства осторожности приходит со временем, а пока человеку, который делает свои первые рейсы, стоит всерьез подумать о своей безопасности. NavLib подготовил несколько ценных советов, которые вы вряд ли прочитаете в учебниках. Это то, что накоплено годами и запрещает легкомысленное отношение.

Начнем с того, что едва приехав на судно, вы должны осозновать, что аварийная ситуация, по стечению обстоятельств, может случиться уже в первые минуты, и вы должны быть к ней готовы. Поставив чемодан в каюту и переодевшись в рабочую одежду, просите офицера, отвечающего за безопасность на судне, провести вам, так называемый, Safety Round — ознакомление с судном и аварийным инвентарем. Изучите свои обязаности при той или иной тревоге путем прочтения Muster List, который должен находиться в публичном доступе. При возникновении вопросов обратитесь к Safety Officer. Найдите все Master Station и  пройдите  аварийные пути к ним. Изучите, как звучат тревоги.lifejack

Вернувшись в каюту проверьте свой спасательный жилет, гидротермокостюм и EEBD. Лампочка должна гореть, свисток свистеть. Настройте ремни под свой размер. Никто не позаботиться о вашей
безопасности лучше, чем вы сами!

Вот некоторые аспекты и принципы, которые вы должны соблюдать:

  • Не держите руки в карманах. Судно может резко «качнуть», при ходьбе вы можете споткнуться.
  • Не бегайте по судну. Не наступайте на комингс.
  • Не слушайте музыку и не смотрите фильм в наушниках. Если зазвучит тревога, с большей долей вероятности вы ее не услышите.
  • Открыв дверь, закрепите ее. Например, вы открыли дверь, ведущую под полубак судна. Закрепите ее на крючек или другое устройство, блокирующее ее самопроизвольное закрывание. Даже при легком покачивании тяжелая дверь может вас ударить.
  • Крепите все предметы на палубе.
  • Всегда говорите место, в которое идете. Стемнело, и вы вспомнили, что забыли что-то под тем же  полубаком, и решили забрать этот важный предмет. Оповестите вахтенного помощника, что направляетесь в то или иное место, будете там столько то времени. По возвращению доложите.
  • Не стой под стрелой! Это правило учат даже в школе.
  • Не стой рядом с тем, что натягивается, набивается, находится под увеличением давления.
  • Докладывайте обо всем, что вызывает у вас сомнения и подозрения. Глупых замечаний не бывает!
  • Носите тапки с задниками.
  • В Машинное Отделение заходите одетыми в робу, безопасные ботинки. Возможны ожоги от горячего масла или пара, под давлением прыснувшего на вас. Также надевайте наушники, чтобы защитить слуховой аппарат.
  • На палубе следует находиться в PPE (Personal Protective Equipment). На танкер-химовозе  носите защитные очки.
  • Всегда имейте пространство для движения. В случае непредвиденного, у вас должно быть достаточно места отскочить, увернуться. Не суйте руки между леерами.
  • Вообще, не суйте руки куда не следует, не нажимайте кнопки, о которых вас не просили, не открывайте двери, когда не уверены, что находится за ними (Поэтому, полезно со временем изучить ИМО наклейки-символы).
  • При штормовании не выходите на палубу без необходимости.
  • Тем, кто едет на танкера: зажигалка на судне запрещена. Тем более запрещено ее носить в кармане одежды, в которой выходишь на палубу. Не берите с собой мобильный телефон на палубу. История не  знает конкретных случаев, что танкера взрывались именно от мобильного телефона или зажигалки в кармане, но лучше даже не создавать  преценденты и разговоры о вашем наплевательском отношении к Правилам Техники Безопасности.
  • Не спешите! Спешка на флоте губительна.
  • Если вы устали — скажите об этом! Не делайте ничего уставшим, герои нам не нужны! Нам нужно спокойно доработать контракт.

moo

Отдельно стоит сказать о швартовых операциях. Если вы кадет, то вас там вообще не долж
но быть. Но если вас там не будет, то как вы научитесь? Прежде чем пойти швартоваться поговорите с офицерами, выслушайте все советы и рекомендации, и затем на самой операции внимательно слушайте офицера, не проявляйте инициативы. Работать только в каске, перчатки должны свободно сниматься. Смотрите куда наступаете, держите руки на расстояние от клюзов, барабанов, кнехтов и т.д. — у ваших рук должно быть пространство для движения. Не находитесь в углах натяжения. Не скидывайте концы, которые находятся под натяжением.

Некоторые учебные материалы о безопасности на судне вы всегда  сможете найти на сайте NavLib.net.

Этот список будет дополняться всю вашу жизнь. Помните, что никто не позабодится о вашей безопасности лучше вас самих!

Давайте дополнять список вместе!

© NavLib

P.S. Понравилась статья? Мы старались 🙄  Отблагодари — нажми на рекламу.

5 комментариев

  1. Дэкстер
    Апрель 21st, 2016

    Очень полезная инфа, ухожу в мае


  2. ETO
    Апрель 21st, 2016

    про машину очень правильно нех голым гонять. у нас тармех гоняет кто не дресс коду


  3. Андрей К
    Апрель 21st, 2016

    о, мехи подтянулись )))))))0


  4. Крембоо
    Апрель 21st, 2016

    главный вопрос кадета: что будет если нажать на эту красную кнопку с надписью НЕ НАЖИМАТЬ которую я уже нажал


  5. Октябрь 17th, 2016

    Не бросай окурки заборт-может залететь в илюмминатор,не стой на проходах ..Гидрокостюм одевай сидя на палубе или лежа но не стоя..
    Когда кидаеш легость надо крикнуть берегись..И когда летит она не лови её -особенно если стреляют из линеммёта.-когда конат лопаетса падай на палубу-у нас это часто было за сороковыми возле Чили работали брали рыбу в океане у рываков..Конаты были капроновые и они с выстрелом летят и старпом мне сказал канат перебил матроса и тот не улетел за борт а повис на канатах-и его затащили -лучше бы он заборт упал..Люди были в СССР с животным страхом-думали как списать моряка а не о том что он погиб..Один капитан послал в шторм цементировать клюзы в цепной ящик и матроса смыло он плыл понад бортом и 2 штурман пригнул его ловить и их ловили кораблем и чудом 2 штурммана вытянули,очень опасно на краболове когда бросаеш буи -нельзя перешагивать канат -он сразу ловит за ногу и краболовка утягивает на дно,очень опасно на лонг лайн цеплять крючки-если в руку влез то нивздумай за ним идти-пусть руку отрывает-без руки но живой-за борт это смерть..Я знал таких ..Много очень случаев при настройке стрел-стрела как дерево которое пилят-если полетит не туда то может быть беда на волнении это бывает..Спины ломмали …При швартовке руки на планширь нельзя ложить навалы бывают -отдавят руки ..Я поммню как матросу штурман пальцы отдавил вместо майна сделал вира на брашпиле и пальцы отрезали стальнымм канатом..У нас была папка случаев -обычно давали полистать..Надкоечное расписание должны знать все куда бежать по тревогам.Раньше играли и атаки ядерные,хиические,бактериалогические все имели комплекты на случай войны-играли атаки с воздуха противолодочный зигзаг делали..Сейчас этого нет..Языковый барьер не преодолим-это не учится на бегу на курсах ..На родном языке лучше работать а на чужем догадываешся..Э га ха ду тудэ ..Ку мэ..это так говорят в Харлемме Манхетене на юге говорят Вота гэ..Насэн нелс..Герары геа..
    все нэрвис…Нет Хау ду ю ду..мистер и нет Ольги Калистратовной как в учебнике ..Обычно Хайй..
    На англиском тревоги надо знать..Мы ввсегда играли по оставлению судна к шлюпкамм все,спускали шлюпку,все с жилетами ,да уж..На палубу в каске..если погрузка..Первые десять лет тяжело а потомм хорошо..Входит в привычку всё..


Добавить комментарий

  • Tweets